近日，交通运输部印发《关于扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施的工作方案》，提出“十四五”时期重点推进的11项交通运输重大工程项目包。
在关于水运方面提出，要统筹推进运河连通工程、黄金水道扩能工程、沿海港口提升工程等。
例如，围绕有效沟通长江、珠江等主要航运水系，优化完善西部陆海新通道综合立体交通网等目标，推动实施运河连通工程；围绕加快长江、西江等水运大通道扩能升级，疏解三峡枢纽瓶颈制约，提高干线航道通过能力和通航效率等目标，推动实施黄金水道扩能工程等等。
长期以来，由于产品特性，水泥一直是传统意义上的短腿产品，如今，随着水运体系的不断优化提升，水运和公转水为代表的多式联运在水泥产品运输中的经济效益凸显，水泥企业逐渐打破距离的桎梏，不断开拓远方市场。
例如，华润水泥、鱼峰水泥在西江流域进行的水运布局便是其中的生动实践。
近年来，随着广西加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局步伐，粤港澳大湾区建设快速推进，西江内河通航能力不断提升，广西的水泥、砂石等建筑材料源源不断的向粤港澳大湾区输送，越来越多大型船舶通过西江黄金水道往返珠三角。
作为两广的水泥龙头，华润水泥充分利用了西江这一黄金水道的优势，在西江沿线的封开、平南、桂平、贵港、南宁等市县，上了二十余条大型现代水泥生产线。据悉，华润水泥在西江流域年运输能力约3,630万吨，掌控35个中转库，年中转能力约3,430万吨，在西江流域水泥运输上有着主导地位。
华润开创的“两点一线”的西江水泥战略布局成就了华润水泥在两广的龙头地位，也被无数后来者所效仿。西江成为长江之后第二条水泥运输的大通道，将水泥的运输半径进一步扩大。
另一水泥强企——鱼峰水泥同样借助多重运输优势抢滩“出海”。在加入北港集团后，鱼峰水泥依托其运输方面的优势，进一步促进沿海港口物流联动、内河水运联动。
在抓住西江黄金水道加大运输的同时，鱼峰水泥积极利用北港集团旗下沿海港口优势，实现“公铁水”“江铁海”联运，进一步开拓市场。将原来使用传统散货形式运输的水泥升级为集装箱运输。
北海码头
2021年9月底，北海鱼峰水泥散改集启动。满载水泥的集装箱车从位于铁山港的北海鱼峰公司通过铁山港码头，装船销往大湾区。据了解，北海鱼峰散改集目前投产产能仅是总体规划的四分之一。随着一期2号磨和二期水泥生产线的建成和投产，北海鱼峰还将会配套4-8套散改集项目，今后预计会达到800-1000重箱。
华润水泥的“两点一线”布局、鱼峰水泥的抢滩“出海”仅仅是近年水泥企业在水运布局方面的一个缩影。随着“十四五”期间运河连通工程、黄金水道扩能工程、沿海港口提升工程的进一步落地，水泥行业在水运方面的布局也将走向纵深。
