7月12日，一列苫盖篷布的水泥熟料集装箱专列在青铁鲁维（山东）物流有限公司专用线下站。
据了解，该批水泥熟料由山西文水站到山东淄川站。消息称，青铁鲁维物流是淄博市首个“公转铁”落地项目，针对淄川、博山等周边施工企业在夏季对水泥需求量增加的态势，青铁鲁维物流主动与周边水泥生产企业和客户对接，成功签约了首个水泥熟料项目落地淄川，确保了周边水泥企业满负荷生产对熟料的需求。
淄博是山东省水泥熟料产能最高的地区，为何会出现传统淡季外购熟料的情况？山东一行业人士认为近年来淄博当地水泥熟料企业不断扩大粉磨能力，甚至出现了自身熟料无法满足水泥生产的情况。
但也有当地熟料企业表示，之所以出现下游企业舍近求远，远至山西采购熟料，与两地的价差巨大有直接关系。“山西运来的熟料到位价与当地熟料出厂价有至少40元的价差”上述企业人士表示。
随着水泥运输“公转铁”“公转水”项目的持续推进，近年来，各地水泥企业开始借助铁路、航道运输扩大销售范围。
“公转铁”
内蒙古—>河北
5月22日，装载着2851吨水泥的H30801次列车由国家能源集团新朔铁路丹洲营站向呼和浩特铁路局丰镇站驶出。
列车的开行，为内蒙古自治区呼和浩特市清水河县水泥产品外运开辟了新通道，预计年发运量20万吨，将有力驰援雄安新区基础建设。
河北—>山东
今年1月5日上午，首列武安（新峰水泥）——荷泽绿色物流“公转铁”专线发车仪式在武安市工业投资物流中心举行，全列编组25节50个集装箱共1545吨，新峰水泥直达山东荷泽绿色物流基地。这次新峰公司“公转铁”水泥专列的发车，不仅开通了清洁、环保、无污染、可持续的绿色物流通道，同时扩大了新峰水泥销售市场半径，成为邯郸市第一家跨省“公转铁”绿色运输的水泥企业。
山东—>京津冀
4月1日，德州中联水泥铁路发运试运行仪式成功举行，为公司水泥进入雄安和京津地区，支援京津冀经济发展奠定了坚实的基础。
“公转水”
辽宁—>浙江
来自辽宁的54个装满水泥的集装箱抵达浙江德清，未来还将有284箱，共计1万吨。
据报道，该批水泥产自辽宁，在当地工厂装箱后，经盘锦港、南通港中转，再通过内河运抵德清港区，最终将用于德清当地及周边地区的工程项目建设。
广西—>广东
6月29日，西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸通过通航验收，标志着西江航运干线入江瓶颈彻底打通，西江内河通航能力不断提升，广西的水泥、砂石等建筑材料源源不断的向粤港澳大湾区输送，越来越多大型船舶通过西江黄金水道往返珠三角。
贵州—>广东、广西、湖南、四川
市场反馈，贵州水泥价格长期属于全国洼地，当地水泥企业纷纷通过铁路、水运、公路等方式向周边省份输出水泥及熟料。
水泥运输“公转铁””公转水“具有运距长、运量大、运费低优势，为水泥企业扩展销售半径有效助力。与此同时，低碳高效的铁/水路运输，也更为贴合水泥企业绿色高质量发展的步伐。不过需要注意的是，“公转铁”“公转水”在拓展水泥销售半径、节能降耗的同时，也会加大价格竞争，对输入地市场格局造成一定的影响。
据水泥大数据研究院报告显示，2021年1-4月，全国规模以上水泥行业实现营业收入2900亿元，同比增长24.4%，利润总额365亿元，同比增速3.3%。和营收、利润总额双增加截然相反的是，2021年1-4月水泥行业利润率为12.6%，比2020年1-4月水泥行业利润率下滑2.6个百分点，较2019年前4个月下滑3.6个百分点，反映了水泥单位营业收入的盈利能力在下降。
水泥价格不佳，是导致行业利润率下滑原因之一。报告显示，2021年1-4月，水泥价格表现一般，全国平均价格456.5元/吨，低于2020年同期均价470元/吨。
此外，自5月中下旬以来，全国重点城市水泥价格又迎来连续8周下降，且波动幅度超过往年。
6月中旬，水泥价格已经基本回到了3月份涨价前的水平，短短一个月跌幅超过10%，而到7月中旬，下跌趋势仍在继续。
其中需求不佳固然是主要原因，但低价水泥不断冲击价格高的省份也是因素之一。
有观点认为，随着水泥价格持续下跌，部分地区已接近成本价，当地企业不得不为了生存选择跨省运输水泥至价格高的地区，价格竞争激烈，加之“公转水”、“公转铁”等相关运输政策的落地，对于水泥熟料这类大宗商品长距离运输将更加有利。但此举无疑将加大市场价格竞争，不利于水泥企业长期发展。
