7月12日，一列苫盖篷布的水泥熟料集装箱专列在青铁鲁维（山东）物流有限公司专用线下站。据了解，该批水泥熟料由山西文水站到山东淄川站。消息称，青铁鲁维物流是淄博市首个“公转铁”落地项目，针对淄川、博山等周边施工企业在夏季对水泥需求量增加的态势，青铁鲁维物流主动与周边水泥生产企业和客户对接，成功签约了首个水泥熟料项目落地淄川，确保了周边水泥企业满负荷生产对熟料的需求。
淄博是山东省水泥熟料产能最高的地区，为何会出现传统淡季外购熟料的情况？山东一行业人士认为近年来淄博当地水泥熟料企业不断扩大粉磨能力，甚至出现了自身熟料无法满足水泥生产的情况。但也有当地熟料企业表示，熟料销售并不紧张，之所以出现下游企业舍近求远，远至山西采购熟料，与两地的价差巨大有直接关系。“山西运来的熟料到位价与当地熟料出厂价有至少30元的价差。”
随着水泥运输“公转铁”项目的持续推进，近年来，各地水泥企业开始借助铁路运输扩大销售范围。其中，运输案例除了内蒙—>北京，内蒙—>雄安，多地水泥熟料运往山东地区的现象也颇多。
如：河北—>山东
今年1月5日上午，首列武安（新峰水泥）--荷泽绿色物流“公转铁”专线发车仪式在武安市工业投资物流中心举行，全列编组25节50个集装箱共1545吨，新峰水泥直达山东荷泽绿色物流基地。这次新峰公司“公转铁”水泥专列的发车，不仅开通了清洁、环保、无污染、可持续的绿色物流通道，同时扩大了新峰水泥销售市场半径，成为邯郸市第一家跨省“公转铁”绿色运输的水泥企业。
吉林—>山东
2020年3月23日，编组45辆、满载2880吨水泥熟料的46608次敞顶箱直达专列从吉林省明城亚泰铁路专用线缓缓开出驶向1700公里之外的目的地山东济南湖田站。
水泥运输“公转铁”具有运距长、运量大、运费低优势，为水泥企业扩展销售半径有效助力。与此同时，低碳高效的铁路运输，也更为贴合水泥企业绿色高质量发展的步伐。不过需要注意的是，“公转铁”在拓展水泥销售半径、节能降耗的同时，或将对输入地市场格局造成一定的影响。
山东作为水泥生产大省，曾连续十多年水泥产能、产量位于全国前列，且据中国水泥网水泥大数据中心显示，2020年山东熟料产能利用率为74.61%，产能过剩明显。在此情况下，若外来水泥大量进入山东，或将对近几年产销平衡、市场稳定、企业生产经营正常有序的山东水泥市场带来影响。
