[原创]统一行动式限产“公约”是不是“自律”?

2020-05-06 09:04:56

随着形成水泥区域市场的重新不断变化之下,遵守区域内制定统一行动式限产“公约”是不是“自律”?行业自律的作用该如何规范和发挥?这是业内回避不了的问题。

近日,交通运输部透露,5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。这对不少地区的水泥行情回归正常来说是一个不折不扣的利好消息。

进入三月以来,随着疫情得到有效控制,中东部多省复工复产加快,但水泥价格却并未随着需求上涨,甚至出现巨幅下跌。以两大传统水泥大省河南、山东为例。两地在今年3月底需求启动时,价格不仅没有顺势上涨,反而开始出现大幅度下滑。春节以来,河南降幅最大时累计降价逼近300元,山东部分地区降幅也达到190元。

究其原因,两地行业人士都认为高速免费后,外省市大量熟料企业进入本地市场。“山西阳泉的企业跨越300多公里进入山东,河北企业也加大了对鲁的销售力度”,山东当地水泥企业表示。河南企业则反映,由于社会粉磨站购入大量外省熟料,本地企业开窑后,陷入了熟料无处可卖的境地。

2018年以来就深陷新增产能和产能过剩之困的贵州水泥行业,在通过高速增大周边省市销售的同时,也开始将熟料销往浙江等华东地区。

随着高速免费结束,区域市场间的流动性将大大降低,水泥重新回归“短腿”属性。此次“黑天鹅”事件所暴露出的行业问题却不会因此消停。

对于近年来不断刷新的行业效益,除了供给侧改革,以及错峰生产带来的供需关系改善之外,以各种名义统一限产的“行业自律”逐渐成为共识则是另一个不得不提的原因。

作为单位体积大,附加值低的产品,水泥并不适合公路长途运输,运距普遍在200公里以内,被称为“短腿”产品,这也容易形成市场在区域之间的相对稳定。在基建投资持续发力,水泥需求稳定的情况下,行业自律限产,加之区域市场相对稳定,水泥行情稳步上升自然是水到渠成。

而此次高速免费则在一定程度上冲击了区域市场的现状,外来熟料、水泥犹如混入沙丁鱼群的鲶鱼,冲击着已经形成平衡,同时也令区域性的行业自律限产作用大大降低。例如中部某省在错峰刚刚结束后,面对价格颓势,企业间再次号召集体停窑,但执行效果不尽如人意。

高速免费给部分水泥市场带来的变化,揭示了一个残酷,但不得不承认的现实。在区域市场愈加稳固,“行业自律”大行其道的当下,不少水泥企业已经失去了原有的参与市场竞争动力。特别是中小企业,已经从过去通过差异化、个性化竞争在市场争得一席之地变成紧随龙头企业分得市场。

水泥行业作为产能严重过剩行业在化解产能过剩中要加强行业自律。在国发41号文件中明确,发挥行业协会在行业自律、信息服务等方面的重要作用。在国办发34号文件中明确,发挥协会作用。完善行规行约,加强行业自律,引导企业遵规守法、规范经营,诚实守信、公平竞争。行业自律在行业持续健康发展其作用不可或缺。自律是指主体的自觉道德意识和实践,与他律相对。行业自律基本点是企业遵规守法、规范经营,做到诚实守信、公平竞争。

随着高速免费结束,这条冲击市场的鲶鱼也将随之退去,但更大的冲击正蓄势待发。4月初,中共中央、国务院共同印发《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》,《意见》提出要充分发挥市场配置资源的决定性作用,畅通要素流动渠道,保障不同市场主体平等获取生产要素,推动要素配置依据市场规则、市场价格、市场竞争实现效益最大化和效率最优化。

《意见》落实到水泥行业,最为直观的变化则是近年持续推进的“公转铁”。通过降低运输成本,让各地熟料、水泥按照市场配置的原则,不断接长“短腿”,从而促使各地企业可以在市场中的竞争更为充分,行业自律更为规范,以推动要素配置实现效益最大化和效率最优化。

随着形成水泥区域市场的重新不断变化之下,遵守区域内制定统一行动式限产“公约”是不是“自律”?行业自律的作用该如何规范和发挥?这是业内回避不了的问题。可以预见的是,经过这次高速免费给行业带来的“短腿”接长的冲击,还会以其他形式不断出现,并随着限制市场竞争因素不断弱化,其将使企业之间的竞争更加充分,从而引发一场新的竞争浪潮。

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随着形成水泥区域市场的重新不断变化之下,遵守区域内制定统一行动式限产“公约”是不是“自律”?行业自律的作用该如何规范和发挥?这是业内回避不了的问题。

2020-05-06 09:04:56

Recently, due to the persistent cost pressure in the south, the price of concrete has risen slightly with the raw materials, but the growth of market demand is limited, and the overall quotation is still stable. From October 31 to November 6, the national concrete price index closed at 112.47 points, up 0.31% annually and down 10.11% year-on-year.