据市场反馈，受限产影响，9月3日-6日起广西南宁、崇左、玉林、北海、钦州、防城港、桂林、来宾、河池、柳州等大部分地区主要厂家继续通知上调水泥价格50元/吨。据悉，继7月-8月连续上涨水泥价格后，此次是广西下半年第三次涨价，累计涨幅在150元/吨左右。
此外，广东方面，据市场反馈，近期原燃材料价格上涨，水泥生产成本上升。加之限电错峰及周边市场涨价带动，广东本地企业涨价意愿强烈。
9月2日-4日粤东地区厂家上调水泥价格30元/吨，5日-7日粤北及珠三角、粤西地区主要厂家通知上调袋装水泥价格40-50元/吨，7日起粤北及珠三角、粤西地区继续通知跟进上调散装水泥价格50-60元/吨，部分熟料价格同步上调50元/吨。其中个别厂家P.C 42.5散装水泥通知涨幅60元/吨。
总的来看，在限产、原燃材料价格上涨、需求向好等因素推动下，目前两广地区水泥价格持续上涨。
与此同时，西江再度传来限流、限载的通知。
9月4日，广西港航发展中心发布《自治区港航发展中心关于配合做好船舶出港过闸工作的通知》，内容显示，自2021年9月4日起，长洲枢纽船闸每天接受适航的下行船舶报到数量不超过175艘，其中来自大藤峡船闸不超过32艘/天，桂平船闸不超过75艘/天、贵港港(桂平枢纽下游)不超过39艘/天、梧州港(长洲枢纽上游)不超过29艘/天。
随后，广西港航发展中心再次要求，9月7日至9月9日24时航经长洲船闸或航经长洲坝下至梧州界首航段的船舶吃水不得超过3.0米。
据悉，近年来，随着广西加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局步伐，粤港澳大湾区建设快速推进，西江内河通航能力不断提升，广西的水泥、砂石等建筑材料源源不断的向粤港澳大湾区输送，越来越多大型船舶通过西江黄金水道往返珠三角，船舶大型化逐渐成为西江内河航运的发展趋势。
资料显示，西江航运干线2020年全年货物通过量首超10亿吨，达到10.5亿吨，同比增长5.1%。
其中，长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.51亿吨，贵港港成为珠江水系首个“亿吨内河港”。长洲水利枢纽位于西江航运干线上，南宁至梧州界是目前广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过此航段，是珠江内河航道上游所有船舶进入珠三角及港澳地区必经“咽喉”。
西江沿江水运长期以来是当地水泥、砂石企业产品外运的重要通道，西江经济带以及广东市场是其重要客户。
据中国水泥网数据显示，截至2020年，广西地区水泥熟料产能8646.52万吨，其中华润水泥、海螺水泥、红狮水泥、鱼峰水泥、台泥水泥等大型企业均在西江经济带建有大型水泥生产基地。
西江航运作为广西至广东水泥运输往来的重要通道，此次限载或将给本就火热的广东水泥行情再添上涨动力。
据中国水泥网发布的全国水泥价格指数CEMPI-珠江-西江水泥价格指数图中显示，自8月开始，西江指数一路走高。
