近日，大藤峡水利枢纽工程截流断航的消息引起两广水泥行业的关注，一时间众说纷纭。
有观点认为，广西作为广东最为重要的水泥输出地，大藤峡水利枢纽工程又位于主要输送通道上，长达五个月的断航势必影响两地水泥贸易，且这段时间又为广东各项建设的高峰期，可能会造成广东地区水泥供给的紧张。但也有行业人士认为，此次断流影响并不大。
该人士认为，从广西多个大型水泥企业了解到，断航会给企业外运带来一定困难，但是通过陆运倒运便可以绕开断航区间，吨成本涨幅在10元以上，且工程只是在武宣，贵港、梧州和平南等其他运输通道均正常。另一方面，断流期间恰逢西江枯水期，水位下降，运输量会减载20%左右。
近日，有广东当地一水泥企业负责人告诉笔者，虽然此次水利工程对于两广地区水泥市场影响有限，但着实是一个利好消息对于当下的广东熟料、水泥价格。
“每年四季度和第二年一季度都西江都属于枯水期，会对广西水泥输送到广东产生影响，但今年并非近年最为严重的。大藤峡水利枢纽工程位于西江一支流上，需要通过该区域的企业可以通过陆运倒运至其他支流上，继续通过水运进入广东，这期间吨成本将上涨15-20元。”该负责人表示。
对于是如何利好广东水泥和熟料价格，他则是结合今年外来水泥、熟料情况做出的判断。“和往年相比，今年南方水泥价格并没有去年那样步调一致。广东水泥价格在周边省份中较为突出，这也吸引了更多周边、如湖南、越南地区企业。”他透露，“在利好政策的刺激下，广东今年水泥需求继续保持高位，每年此时独立粉磨站都存在熟料短缺的情况，但近期了解到不少粉磨站库存熟料竟可以维持到春节前后。”
他接着表示，断航一方面会减少广西进入广东的水泥和熟料量，另一方面也会抬高进入成本，这两方面都有利于广东地区水泥、熟料价格的稳定。
