日前，广西壮族自治区港航管理局发布大藤峡水利枢纽工程截流断航公告，从2019年10月21日0:00时至2020年3月31日24:00时，共断航163天。
10月18日从贵港海事局召开的新闻发布会了解到，因大藤峡水利枢纽工程施工需要，黔江大藤峡峡谷出口弩滩至大藤峡水利枢纽坝下交通桥水域自今年10月21日0:00时至2020年3月31日24:00时断航；自10月20日16时起禁止船舶通过勒马航段下航，建议河池、柳州、来宾方向发往粤港澳的船舶可由路运至南宁、贵港、梧州等地再转水运前往粤港澳。
大藤峡截流期间受断航影响的黔江、柳江、红水河沿线是来宾等地区水泥、砂石矿山聚集地，沿江水运长期以来是当地水泥、砂石企业产品外运的重要通道，西江经济带以及广东市场是其重要客户。
据中国水泥网统计，广西地区水泥熟料产能8103.4万吨，其中鱼峰、华润、台泥、虎鹰等企业在河池、柳州、来宾、贵港等地的熟料产能占比相对较大。
砂石产量以来宾市为例，近年来就有在建、已投产砂石类产能3000万吨。其中，来宾市武宣县还拥有武宣顺利采石场500万吨扩建项目、华润水泥（武宣）年产500万吨骨料项目等在建项目。
大藤峡水利枢纽工程截流断航或许对华润影响更大。华润水泥的主要生产基地分布在广西西江沿线。华润水泥充分利用当地丰富的资源和便利水运条件，建成大型现代化水泥生产线，分布于贵港、平南、南宁和宾阳等地；并通过“一线”--西江黄金水路，进入广东珠江三角洲地区。珠三角地区是我国水泥消费量最为集中的城市群之一，水泥需求旺盛，是华润水泥的核心目标市场。
砂石行业运输也将受到一定的影响。根据位于广西、广东交界的西江航运干线长洲枢纽船闸的数据，2018年长洲枢纽船闸下行过闸货物继续保持大幅增长，但货种比较单一，其中60%以上为矿建材料，其中碎石3033万吨；石灰石943万吨；河石690万吨；石粉599万吨。这意味着2018年广西共向广东省输出砂石类产品超5000万吨。
而广东地区，随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台，预计未来几年大湾区基础设施建设将进一步加大力度，对广东水泥市场形成需求的持续拉动。同时，广东省将对粤东西北地区加大补短板的力度，广东水泥需求有望进一步增加。
据中国水泥网统计，广东省水泥熟料产能合计达1亿多吨，其中，华润、海螺、台泥、塔牌熟料产能占比较高。未来没有其他新增水泥产能，错峰生产政策和环保政策将有望继续严格实施，2019年供给端变化不大，水泥供给尚不能满足市场需求。
若大藤峡水利枢纽开始截流、西江流域中北部黔江、柳江等断航，那么断航期内广西向广东省水泥、砂石产品输出或有显著下降，若得不到及时补充，广东省水泥价格或迎来短期波动。
