2月12日电正在福建泉州举办的21世纪海上丝绸之路国际研讨会上，海外基础设施的投资和建设成为与会人士讨论的焦点。
基建先行，将为“一带一路”沿线国家深化贸易往来和人员交流奠定基础。印尼科学院区域资源研究中心研究员艾哈迈德·海尔米·法乌迪说，基础设施建设是“海丝”深化合作的一个重要方面。
以印尼为例，基础设施不足限制了商业投资的增加。法乌迪说，当前，由于交通基础设施的限制，印尼的物流成本占总成本的比重为14％，远高于日本的5％。
“建设能源和交通基础设施需要吸引国际投资，提高产业竞争力，为了共同发展，亚洲基础设施投资银行的发起和21世纪海上丝绸之路的建设将符合各方利益。”法乌迪说。
当前，中国正抓紧筹建亚洲基础设施投资银行。借助“一带一路”的政策东风，中国基建和能源企业正跃跃欲试，为“海丝”之路“铺路搭桥”。
中国电力建设股份有限公司副总经理姚强说，21世纪海上丝绸之路战略为深化中国与东盟的合作以及企业“走出去”带来了新机遇，但同时也面临着“参与方发展程度差异大、需求不尽一致，项目涉及类型多、资金需求巨大、内外部竞争复杂”等新形势。
姚强认为，各方需要新的思维方式共建“海丝”，一是考虑将可再生能源开发和电力基础设施建设纳入21世纪海上丝绸之路规划；二是明确企业、政府、区域合作组织的定位和作用，建立协调联动机制，避免自行其是；三是重点引进行业龙头企业及全产业链实体性企业的参与，确保沿线民生工程成为区域实现可持续发展的“百年工程”。
“东盟是共建21世纪海上丝绸之路的核心节点区域。”中国国家发展和改革委员会对外经济研究所国际合作室主任张建平说，中国应以中国－东盟海洋基础设施互联互通为战略抓手，以海洋经济合作发展、提升国际物流效率、航运通道建设与维护、关键港口城市合作等为重点，以中国－东盟自贸区升级版为核心，以区域全面经济伙伴关系为战略合作平台，推进贸易与投资自由化和便利化。
