数据显示，2018年一季度，国内进口熟料176万吨，大幅超过去年全年的87万吨。究其原因，分析人士认为，国内熟料价格高涨，导致国外熟料大量输送沿海地区是其重要原因。
众所周知，水泥单位价值较低，属于“短腿产品”通常情况下经济运输半径非常有限，很难跨区域长途运输。然而，基于不同国家和地区水泥价格和生产成本存在较大差异，在便利的水运条件允许下，跨地区、跨国水泥熟料贸易仍然存在。
据海德堡提供的数据显示，当前全球水泥贸易量大约为产量的5%。这一方面说明水泥自身特性决定了其全球贸易量比例不会太大；另一方面也说明水泥全球贸易空间还有很大可以挖掘，对于处理产能过剩问题和环境问题的许多市场来说，国际贸易可能是一个非常有用的工具。
“特别是在成熟的经济体中，我们预计沿海地区将通过熟料贸易等方式，满足他们的需求，以应对未来的（产能过剩和环保）这些问题。” 海德堡亚太区总监Gulgun Dokuz表示。
值得注意的是，当前我国水泥产能严重过剩，但是熟料和水泥价格却居高不下。产能过剩背景下，全球熟料贸易能否为国内企业化解危局提供帮助？居高的水泥和熟料价格又是否会进一步吸引国外水泥熟料的进入？
6月13日，中国水泥网特此在杭州召开“2018全球熟料贸易大会”，会议将邀请水泥企业、粉磨站、搅拌站、制品企业、经销商、贸易商、物流商等等，共同就新形势下熟料企业与社会粉磨站企业的未来发展以及包括国内的熟料全球贸易走向展开深入交流。海德堡亚太区总监Gulgun Dokuz届时将同与会代表一起探讨全球熟料贸易格局及走向，敬请关注。
