中国铁路“小目标” 2020年全国高铁营业里程达3万公里

2017-11-27 09:19:44

《铁路“十三五”发展规划》要求,2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路 3万公里。高速铁路营业里程五年增加1.1万公里,年均增长率达到11.6%。

  中国铁路的发展,不仅成为一张闪亮的中国名片,咱们老百姓也是有满满的获得感。这还不够,中国铁路又定下了五年“小目标”!

  11月24日,国家发改委发布《铁路“十三五”发展规划》(以下简称《规划》),从路网建设、运输服务、信息化建设三个方面制定2020年的发展目标。

  《规划》要求,2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路 3万公里。高速铁路营业里程五年增加1.1万公里,年均增长率达到11.6%。同时,动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2~8小时通达,相邻大中城市1~4小时快速联系,主要城市群内0.5~2小时便捷通勤。

  《每日经济新闻》记者梳理发现,目前,北京市至全国30个省份的列车中,仍有12个地方的通达时间超过8个小时。

  5年高速铁路增加1.1万公里

  “十二五”铁路完成固定资产投资3.58 万亿元、新线投产3.05万公里,较“十一五”分别增长47%、109%,投资规模和投产规模达到历史高位。

  但是,铁路发展仍面临不少困难和问题,《规划》中指出,路网结构尚不完善、区域发展仍不平衡以及部分通道还未形成系统能力,有效供给和运行效率有待进一步提升;现代物流及多式联运发展中铁路骨干作用发挥不够充分,“最后一公里”集疏运体系仍存在短板; 综合交通枢纽发展不足,铁路与城市交通衔接水平有待提升;铁路债务不断攀升,防范风险压力加大,市场化、投融资等改革仍需深化。

  为此,《规划》从路网建设、运输服务、信息化建设三个方面制定了2020年的发展目标,其中,在路网建设方面,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右,基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。

  截至2015年底,全国铁路营业里程达到12.1万公里,其中高速铁路1.9万公里,而在2011年初,这一数字仅为8358公里。意味着,“十二五”期间,我国高速铁路运营里程增长1.06万公里,“十三五”期间,高速铁路运营里程将增加1.1万公里,年均增长率为11.6%。

  去年7月,国家发改委印发《中长期铁路网规划》显示,到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右。

  很显然,“十三五”时期高速铁路营业里程增加数量将超过“十二五”。为此,有业内专家告诉《每日经济新闻》记者,从增加营业里程来看,在一段时期内,“十三五”时期的5年将是我国高速铁路建设最多的阶段。

  《规划》明确,在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上,推进“八纵八横”主通道建设,实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目,构建便捷、高效的高速铁路网络,拓展服务覆盖范围,缩短区域间的时空距离。

  包括:建成北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、石家庄至济南、济南至青岛、郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路;建设沈阳至敦化、包头至银川、银川至西安、北京至商丘、太原至焦作、郑州至济南、郑州至万州、黄冈至黄梅、十堰至西安、合肥至安庆至九江、徐州至连云港、重庆至黔江、重庆至昆明、贵阳至南宁、长沙至赣州、赣州至深圳、福州至厦门等高速铁路。

  主要城市群内0.5~2小时通勤

  在运输服务方面,《规划》中提出,动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2~8小时通达,相邻大中城市1~4小时快速联系,主要城市群内0.5~2小时便捷通勤。

  为此,记者查阅2017年11月27日的列车时刻表,从北京到大部分省会城市都有高速铁路,其中,北京至呼和浩特、海口、拉萨、西宁、银川、乌鲁木齐等地尚未开通高速铁路列车,从用时来看,北京至广州、南宁、海口、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐等12个城市的铁路用时超过8小时,至其他省会或直辖市用时都在8小时之内。

  如果按照《规划》要求,未来北京与多省会之间是否会兴建高速铁路,一些已建成高速铁路的列车是否会提速呢?

  值得注意的是,铁路提速一直是社会关心的话题,今年9月,京沪高铁7对动车组率先实现时速350公里运营,京沪间全程运行时间在4个半小时左右。相比于时速300公里的运营列车,大约节约用时40分钟左右。

  对此,北京交通大学教授赵坚告诉《每日经济新闻》记者,全面提速的可能性不大,因为列车提速会大大增加运营成本,经济上并不合算。再就是,一旦提速之后,票价是否提高也是需要讨论的问题。

  赵坚认为,如果提速不提价的话,一些路段的运营亏损问题会进一步加大。

  同时,大城市之间的联系也将更加紧密,未来5年将有多条铁路将相邻地区的省会城市或省会城市与直辖市连通。比如建成石家庄至济南、西安至成都、银川至西安、郑州至济南、重庆至昆明、贵阳至南宁等高速铁路。建成南宁至昆明、重庆至贵阳、西宁至成都等干线铁路。

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2017-11-27 09:19:44

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全国固定资产投资增速放缓,尤其是民间投资低迷,令高层高度重视。上周和本周的国务院常务会议,都跟投资有关。上周,国务院总理李克强听取民间投资政策落实专项督查工作汇报,要求不断深化改革调动民间投资积极性。

2016-06-30 09:53:50

质而言,“一带一路”合作框架可以看作是一种新型的“贸易协同战略”。就目前情况看,“一带一路”区域内国家经济发展也面临很大挑战和增长“短板”,而这也恰恰是促进新一轮合作的动力所在。

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近日,广东省发展改革委公布了补齐软硬基础设施短板重大项目,2016~2018年计划投资10834.3亿元建设18项补短板重大项目,共245个子项,项目总投资达到22526.5亿元。交通网络投资占了整个补短板重大项目资金半壁江山,将建设166个项目,其中不少项目、节点位于广州。

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2016-04-08 09:25:16

2016公司经营目标:销量,销量,销量(和产能同步增长的市占率提升),公司产能增长目标是新增熟料1460万吨、新增水泥产能2600万吨。2016年水泥及熟料目标销量同比增速10%。当年计划资本开支约95亿元(不含并购,增加8亿元)。

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博鳌亚洲论坛2016年年会于22日至25日在海南博鳌召开,来自世界各地的中外政要、知名学者和工商界翘楚等领域嘉宾,聚首博鳌小镇,共同探讨亚洲未来发展,传递亚洲开放、活力、思变的“亚洲声音”。

2016-03-28 09:32:04

近日,国务院总理李克强作政府工作报告称,到2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上大城市。

2016-03-10 15:36:13

新年伊始,省级地方两会陆续召开,目前已有河北、福建、宁夏、新疆4个省区召开了地方两会。从这些省区两会公布的政府工作报告来看,着力稳增长、扩大有效投资、加快重大项目建设是今年的首要任务。

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刚进入“十三五”,一场规模高达数万亿的交通投资盛宴即将开启。这是近期各省相继召开的交通工作会议传出的信号。据记者粗略统计,目前已有重庆、广东、云南等10余省份明确了“十三五”时期交通投资计划,投资规模基本都在4000亿元以上,合计投资规模达到5.8万亿元。

2016-01-15 09:08:37

截止2015年底,发改委已批复交通基础建设投资项目合计24420.842亿元。未来,因外需羸弱、房地产下行和制造业产能过剩拖累,经济下行压力依然较大。在此情况下,稳增长被放到更加突出的位置,基建投资则在稳定经济中扮演着重要的角色,明年水泥行情能否回暖,将取决于基建项目落实情况。

2016-01-06 09:22:55

“十三五”期间,铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元,其中基本建设投资约3万亿元,建设新线3万公里。至2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里。

2016-01-04 10:01:21

年底本是铁路密集开工的时期,但今年的冬天,许多铁路工程由于资金不到位而无法按期开工。近日,国家审计署点名批评了12个铁路项目年度投资计划完成率偏低,其中有2个铁路项目投资完成率为0。

2015-12-20 09:11:18

只有清楚地认识新常态以及新常态下企业面临的发展环境的变化,广大砂石骨料企业才能抓住市场需求、寻求新的转变。以新常态、新机遇、新发展为主题的第二届中国国际砂石骨料大会于2015年12月8日在南京召开。

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备受关注的2016年中央经济工作会议即将召开,作为年度最重磅的经济会议,中央经济工作会议透露出来的,不仅是总结2015年中国经济的成绩单,更是定调2016年的经济工作重点和宏观政策走向。

2015-12-07 10:55:27

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2015-10-20 09:00:42

今年以来,经济形势持续低迷。虽然上半年GDP实现了7%的增长,但宏观经济整体走势依旧不容乐观,机构预测今年三季度GDP将跌至6.5%,同时将四季度增速预测从7.2%下调至6.6%。

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我国房地产销售市场明显回暖,但在房地产投资方面却并不乐观。9月国家统计局发布的数据显示,自2014年起,房地产投资增速连续20个月呈下滑趋势。与房地产相关的水泥、钢铁、玻璃、工程机械等行业仍在缓慢去产能过程中,企业盈利难度加剧。

2015-09-24 08:25:36

中国将启动新一批基建投资项目,资金来源于开发性金融机构发行的逾万亿元长期专项金融债券。基建板块被认为有望在此利好消息带动下实现崛起,其中,水泥、钢材、建筑工程等领域成为最受关注的标的。

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继“一带一路”、亚投行等倡议之后,全球经济舞台上,中国亮出一张新牌——国际产能合作。国务院总理李克强已经成为这一战略的“超级推销员”:6月欧洲行推销中国装备产能,5月拉美行敲定“两洋铁路”。国际产能合作目前一大亮点在于,全球基建热潮给中国带来了新的机遇。

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中国经济的“飙车之旅”不再,把车速降到7%左右已是不争的事实。今年以来,房地产和部分制造业的投资继续减速,未来新常态下如何把车开稳开好,成为关注的焦点。

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