中国铁路“小目标” 2020年全国高铁营业里程达3万公里

2017-11-27 09:19:44

《铁路“十三五”发展规划》要求,2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路 3万公里。高速铁路营业里程五年增加1.1万公里,年均增长率达到11.6%。

  中国铁路的发展,不仅成为一张闪亮的中国名片,咱们老百姓也是有满满的获得感。这还不够,中国铁路又定下了五年“小目标”!

  11月24日,国家发改委发布《铁路“十三五”发展规划》(以下简称《规划》),从路网建设、运输服务、信息化建设三个方面制定2020年的发展目标。

  《规划》要求,2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路 3万公里。高速铁路营业里程五年增加1.1万公里,年均增长率达到11.6%。同时,动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2~8小时通达,相邻大中城市1~4小时快速联系,主要城市群内0.5~2小时便捷通勤。

  《每日经济新闻》记者梳理发现,目前,北京市至全国30个省份的列车中,仍有12个地方的通达时间超过8个小时。

  5年高速铁路增加1.1万公里

  “十二五”铁路完成固定资产投资3.58 万亿元、新线投产3.05万公里,较“十一五”分别增长47%、109%,投资规模和投产规模达到历史高位。

  但是,铁路发展仍面临不少困难和问题,《规划》中指出,路网结构尚不完善、区域发展仍不平衡以及部分通道还未形成系统能力,有效供给和运行效率有待进一步提升;现代物流及多式联运发展中铁路骨干作用发挥不够充分,“最后一公里”集疏运体系仍存在短板; 综合交通枢纽发展不足,铁路与城市交通衔接水平有待提升;铁路债务不断攀升,防范风险压力加大,市场化、投融资等改革仍需深化。

  为此,《规划》从路网建设、运输服务、信息化建设三个方面制定了2020年的发展目标,其中,在路网建设方面,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右,基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。

  截至2015年底,全国铁路营业里程达到12.1万公里,其中高速铁路1.9万公里,而在2011年初,这一数字仅为8358公里。意味着,“十二五”期间,我国高速铁路运营里程增长1.06万公里,“十三五”期间,高速铁路运营里程将增加1.1万公里,年均增长率为11.6%。

  去年7月,国家发改委印发《中长期铁路网规划》显示,到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右。

  很显然,“十三五”时期高速铁路营业里程增加数量将超过“十二五”。为此,有业内专家告诉《每日经济新闻》记者,从增加营业里程来看,在一段时期内,“十三五”时期的5年将是我国高速铁路建设最多的阶段。

  《规划》明确,在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上,推进“八纵八横”主通道建设,实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目,构建便捷、高效的高速铁路网络,拓展服务覆盖范围,缩短区域间的时空距离。

  包括:建成北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、石家庄至济南、济南至青岛、郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路;建设沈阳至敦化、包头至银川、银川至西安、北京至商丘、太原至焦作、郑州至济南、郑州至万州、黄冈至黄梅、十堰至西安、合肥至安庆至九江、徐州至连云港、重庆至黔江、重庆至昆明、贵阳至南宁、长沙至赣州、赣州至深圳、福州至厦门等高速铁路。

  主要城市群内0.5~2小时通勤

  在运输服务方面,《规划》中提出,动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2~8小时通达,相邻大中城市1~4小时快速联系,主要城市群内0.5~2小时便捷通勤。

  为此,记者查阅2017年11月27日的列车时刻表,从北京到大部分省会城市都有高速铁路,其中,北京至呼和浩特、海口、拉萨、西宁、银川、乌鲁木齐等地尚未开通高速铁路列车,从用时来看,北京至广州、南宁、海口、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐等12个城市的铁路用时超过8小时,至其他省会或直辖市用时都在8小时之内。

  如果按照《规划》要求,未来北京与多省会之间是否会兴建高速铁路,一些已建成高速铁路的列车是否会提速呢?

  值得注意的是,铁路提速一直是社会关心的话题,今年9月,京沪高铁7对动车组率先实现时速350公里运营,京沪间全程运行时间在4个半小时左右。相比于时速300公里的运营列车,大约节约用时40分钟左右。

  对此,北京交通大学教授赵坚告诉《每日经济新闻》记者,全面提速的可能性不大,因为列车提速会大大增加运营成本,经济上并不合算。再就是,一旦提速之后,票价是否提高也是需要讨论的问题。

  赵坚认为,如果提速不提价的话,一些路段的运营亏损问题会进一步加大。

  同时,大城市之间的联系也将更加紧密,未来5年将有多条铁路将相邻地区的省会城市或省会城市与直辖市连通。比如建成石家庄至济南、西安至成都、银川至西安、郑州至济南、重庆至昆明、贵阳至南宁等高速铁路。建成南宁至昆明、重庆至贵阳、西宁至成都等干线铁路。

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2017-11-27 09:19:44

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全国固定资产投资增速放缓,尤其是民间投资低迷,令高层高度重视。上周和本周的国务院常务会议,都跟投资有关。上周,国务院总理李克强听取民间投资政策落实专项督查工作汇报,要求不断深化改革调动民间投资积极性。

2016-06-30 09:53:50

质而言,“一带一路”合作框架可以看作是一种新型的“贸易协同战略”。就目前情况看,“一带一路”区域内国家经济发展也面临很大挑战和增长“短板”,而这也恰恰是促进新一轮合作的动力所在。

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近日,广东省发展改革委公布了补齐软硬基础设施短板重大项目,2016~2018年计划投资10834.3亿元建设18项补短板重大项目,共245个子项,项目总投资达到22526.5亿元。交通网络投资占了整个补短板重大项目资金半壁江山,将建设166个项目,其中不少项目、节点位于广州。

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2016-04-08 09:25:16

2016公司经营目标:销量,销量,销量(和产能同步增长的市占率提升),公司产能增长目标是新增熟料1460万吨、新增水泥产能2600万吨。2016年水泥及熟料目标销量同比增速10%。当年计划资本开支约95亿元(不含并购,增加8亿元)。

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博鳌亚洲论坛2016年年会于22日至25日在海南博鳌召开,来自世界各地的中外政要、知名学者和工商界翘楚等领域嘉宾,聚首博鳌小镇,共同探讨亚洲未来发展,传递亚洲开放、活力、思变的“亚洲声音”。

2016-03-28 09:32:04

近日,国务院总理李克强作政府工作报告称,到2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上大城市。

2016-03-10 15:36:13

新年伊始,省级地方两会陆续召开,目前已有河北、福建、宁夏、新疆4个省区召开了地方两会。从这些省区两会公布的政府工作报告来看,着力稳增长、扩大有效投资、加快重大项目建设是今年的首要任务。

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刚进入“十三五”,一场规模高达数万亿的交通投资盛宴即将开启。这是近期各省相继召开的交通工作会议传出的信号。据记者粗略统计,目前已有重庆、广东、云南等10余省份明确了“十三五”时期交通投资计划,投资规模基本都在4000亿元以上,合计投资规模达到5.8万亿元。

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截止2015年底,发改委已批复交通基础建设投资项目合计24420.842亿元。未来,因外需羸弱、房地产下行和制造业产能过剩拖累,经济下行压力依然较大。在此情况下,稳增长被放到更加突出的位置,基建投资则在稳定经济中扮演着重要的角色,明年水泥行情能否回暖,将取决于基建项目落实情况。

2016-01-06 09:22:55

“十三五”期间,铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元,其中基本建设投资约3万亿元,建设新线3万公里。至2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里。

2016-01-04 10:01:21

年底本是铁路密集开工的时期,但今年的冬天,许多铁路工程由于资金不到位而无法按期开工。近日,国家审计署点名批评了12个铁路项目年度投资计划完成率偏低,其中有2个铁路项目投资完成率为0。

2015-12-20 09:11:18

只有清楚地认识新常态以及新常态下企业面临的发展环境的变化,广大砂石骨料企业才能抓住市场需求、寻求新的转变。以新常态、新机遇、新发展为主题的第二届中国国际砂石骨料大会于2015年12月8日在南京召开。

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备受关注的2016年中央经济工作会议即将召开,作为年度最重磅的经济会议,中央经济工作会议透露出来的,不仅是总结2015年中国经济的成绩单,更是定调2016年的经济工作重点和宏观政策走向。

2015-12-07 10:55:27

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2015-10-20 09:00:42

今年以来,经济形势持续低迷。虽然上半年GDP实现了7%的增长,但宏观经济整体走势依旧不容乐观,机构预测今年三季度GDP将跌至6.5%,同时将四季度增速预测从7.2%下调至6.6%。

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我国房地产销售市场明显回暖,但在房地产投资方面却并不乐观。9月国家统计局发布的数据显示,自2014年起,房地产投资增速连续20个月呈下滑趋势。与房地产相关的水泥、钢铁、玻璃、工程机械等行业仍在缓慢去产能过程中,企业盈利难度加剧。

2015-09-24 08:25:36

中国将启动新一批基建投资项目,资金来源于开发性金融机构发行的逾万亿元长期专项金融债券。基建板块被认为有望在此利好消息带动下实现崛起,其中,水泥、钢材、建筑工程等领域成为最受关注的标的。

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中国经济的“飙车之旅”不再,把车速降到7%左右已是不争的事实。今年以来,房地产和部分制造业的投资继续减速,未来新常态下如何把车开稳开好,成为关注的焦点。

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Recently, due to the persistent cost pressure in the south, the price of concrete has risen slightly with the raw materials, but the growth of market demand is limited, and the overall quotation is still stable. From October 31 to November 6, the national concrete price index closed at 112.47 points, up 0.31% annually and down 10.11% year-on-year.