世界级工程或带动水泥和砂石骨料需求大幅上涨

2019-02-15 09:59:11

深中通道是一个世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程,拥有超宽特长钢壳混凝土沉管隧道、海中超大跨径悬索桥、海中人工岛以及深圳机场水下互通立交等重点构筑物。深中通道的建设,不仅要克服复杂的海床环境,超长的跨海距离,还得应对恶劣的自然环境。这些特点汇集,注定了它是一个史无前例的工程。

  由2002年开展深圳至中山公铁通道走廊研究开始,历经15年艰辛论证与准备,深中通道于2017年全线开工建设。随着先行工程西人工岛基础打好,深中通道各个重点构筑物的神秘面纱慢慢被揭开。

  岛 西人工岛快速成岛,如何做到的?

  西人工岛是如何快速成岛的呢?

  海床地质情况比港珠澳大桥更恶劣,深中通道西人工岛的筑岛结构与港珠澳大桥人工岛的一样,都是采用“钢圆筒围岛”。在港珠澳大桥人工岛建设的时候,工程师对筑岛海底15米至20米厚的淤泥层做了一个形象的比喻——“水豆腐”。在“水豆腐”上筑岛,如果用常规的抛石斜坡堤或者重力式沉箱结构的话,抛石、沉箱一旦落到“水豆腐”上,就会滑出去,固定不了。

  “钢圆筒围岛计划,用57个直径28米的巨型钢圆筒,直接固定在海床上,然后在中间填沙形成人工岛。这个巧妙的方法,很快就能形成稳定的结构。”中交一航局深中通道西人工岛项目技术负责人徐波表示,钢圆筒围岛的施工结构,既避免了复杂海床结构对施工造成困难,对海洋环境的污染也是最小的。

  然而,西人工岛的海底勘探工作完成后,给中交一航局施工团队带来了难题。“这里的海床结构不仅有厚厚的淤泥,而且表面凹凸不平,有些地方很硬、有些地方很软。”徐波表示,以前这里是采海砂的地方,海底遗留众多深浅不一的采砂坑,地质条件比港珠澳大桥人工岛的施工条件更恶劣。这块凹凸不平、软硬不一的“水豆腐”,在振沉过程很容易造成钢圆筒位置出现偏差,无法保证精准地到达设计预定的位置。

  用“搅拌机”把“水豆腐”搅松拌匀

  地质问题一天不解决,钢圆筒振沉就无法施工。徐波指了指停泊在钢圆筒振沉施工现场的DSM船(水下深层搅拌船)说,它是解决西人工岛地质问题的功臣,现场施工人员习惯称之为“沙桩6号”。“这条船本来是为香港机场施工准备的,主要作用是把软土硬化加固处理。我们运用反向思维,把它应用于硬泥变软。”

  DSM船上有三根标志性的圆筒,如果说DSM船是一台巨大的搅拌机的话,这三根管就相当于搅拌机的搅拌钻头。“这三根管在海底,沿着将要振沉的钢圆筒壁的位置,用钻机深入砂层,人工注入泥浆作为砂砾间的‘润滑剂’并搅拌,使施工区域地质更加柔软,让钢圆筒更容易穿透硬质砂层。”徐波说,地质问题是西人工岛施工的最大难点,DSM船施工技术的应用,对水下密实砂层进行预处理,使得振沉时水下地层岩土性质相对较均匀,便于钢圆筒平整精确地振沉至设计位置。

  “13号强台风‘天鸽’袭击过后,我们对每个筒进行测量,位置几乎纹丝不动,说明了钢圆筒的结构和稳定性都经受住了考验,这种施工方式可行性也得到了很好的证明。”徐波表示,中交一航局已对DSM船施工技术申请了专利,这项技术使得钢圆筒快速成岛施工的应用范围更广了,有助于以后的推广应用。

  “天下第一锤”助力成岛

  “看到抓住钢圆筒的黄色抓手了吗?那是我们公司研发的十二锤联动振动锤组。”徐波说,就是这组“天下第一锤”把57个平均重量超600吨的钢圆筒成功打入海底。

  “相较于港珠澳大桥,深中通道钢圆筒更长的直径,意味着更大的体积与重量,振沉作业所需要的动力势必更强。”在接驳船船长驾驶室内,徐波随手拿一个矿泉水瓶与一桶方便面进行对比,“这就是港珠澳大桥使用的钢圆筒与深中通道西人工岛钢圆筒在体量的不同。”

  实际上,早在港珠澳大桥收尾阶段,关于振动锤组改造事宜就被提上了日程。徐波介绍说,为保证钢圆筒打设顺利,项目在原有的“八锤联动锤组”技术基础上,选用集震力更大的12台进口APE600型液压振动锤联动方案来实施振沉。

  “单个锤从美国购买,但12个锤怎样组装起来,怎么按预设的标准协同作业完成施工,是我们自己研发的。”徐波说,“例如在振沉时,设备受力不均衡,会产生轻微的抖动。在十二锤联动锤组的设计与制造中,我们对之前发现的问题进行了系统梳理。”

  从“八锤联动锤组”到“十二锤联动锤组”,振动锤结构进行重新优化改造。改造完成后,不仅在振沉力量上有了跨越式升级,最大的施重力达到5900吨,称为“天下第一锤”当之无愧。

  隧道 世界首例特长隧道,如何设计的?

  深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友,在手下工程师心目中是大神级的人物。他参与了深中通道项目设计的全过程,每当设计遇到瓶颈、受到质疑的时候,他总能提出可行性的解决方案力挽狂澜,推动项目前进。宋神友认为,深中通道的各个重点构筑物中,6.8公里的特长双向八车道海底钢壳混凝土沉管隧道是最具技术创新性的。

  隧道设计出动驾驶模拟器收集数据

  这条双向八车道的海底钢壳混凝土沉管隧道具有五大技术难点,分别是超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地质条件差。其中“超宽”很好理解,双向八车道设计标准,管节断面宽度46米,为世界第一;而“变宽”,指的是隧道内部有615米的变宽段,在这里将增加4条匝道形成水下互通立交,这意味着双向八车道在这里变为双向十二车道,隧道内多次分合流,行车安全性问题突出。

  隧道内部的设计互通立交,在设计阶段就遭遇巨大的困难。

  第一个“拦路虎”就是视距。“平常我们开车走互通立交桥,视野是很开阔的,坐在驾驶位置能连续看到前面的景观和障碍物。但在隧道里面驾驶,司机视线是受限制的,看不到远处的来车。”宋神友表示,匝道往哪个方向延伸最佳、怎样设计保障行车顺畅、安全?这些都是在设计阶段工程师难以逾越的难题。

  怎么解决这个问题呢?宋神友和他的团队想到了使用驾驶自由模拟器的方法。这是一种类似虚拟现实的技术(VR),工程师在一个驾驶模拟器模拟行车,体验虚拟的行车环境,收集视距的相关数据为设计提供支撑。

  165米长钢壳混凝土沉管全球首次采用

  长6.8公里的双向八车道海底隧道,采用怎样的施工方法和结构进行建设?深中通道设计团队经过反复的比选,最终确定采用钢壳混凝土沉管结构。该结构具有适应建设超宽、深埋、变宽等建设条件,承载能力、抗裂性能好,耐久性有保障,对海洋环境影响较小等优势。

  但是,双向八车道海底沉管隧道世界上没有先例,创新的结构方式钢壳混凝土沉管,每个标准管节的尺寸为46*10.6 *165米,为全球首次采用,存在极大的技术挑战。据介绍,深中通道钢壳混凝土沉管隧道合计32个管节,每个标准管节长约165米,用钢量超过30万吨,体量巨大。

  宋神友说,由于面临超宽、变宽、深埋、地层差异大、加淤强度大等复杂建设条件,隧道的钢壳混凝土管节构件尺寸大大超出了既有国外工程案例的经验范围。

  宋神友说,目前国内尚缺乏成套的钢壳混凝土沉管隧道建设标准和规范,因此从结构理论、技术标准、设计方法、材料、工艺、装备等方面都需要开展一系列的科技攻关。

  “预期成果是,我们将研发一种新型沉管隧道结构型式,填补国内钢壳混凝土沉管技术空白,形成国家标准、行业标准。”宋神友说。

  桥 海上超高桥面伶仃航道桥,将如何建设?

  深中通道项目由东往西,重点构筑物分别为东人工岛、机场互通、海底隧道、西人工岛、伶仃航道桥、万顷沙互通、横门东航道桥、横门互通。由此可以看出,靠近中山这边的西侧,建设施工以桥梁为主。其中,主跨1666米的海上超高桥面悬索桥——伶仃航道桥,在国内并没有先例,类似的工程建设经验少,海中深水锚碇建设、超高桥面的抗风安全问题存在较大技术挑战,目前仍处于施工设计阶段。

  伶仃航道桥的设计,受到防空限高和通航的限制。宝安机场决定了伶仃航道桥桥塔的高度以及施工装备的高度;需要穿越两条出海航道,伶仃洋航道和矾石水道,通航等级高,决定了伶仃航道桥的净高。

  “伶仃航道桥主桥的桥面达90米,主桥超高桥面将成为全球最高的海中大桥。”宋神友说,这个高度相当于30层高楼,这意味着伶仃航道桥建成后,司机可以驾驶车辆体验30层高楼上高速疾驰的感觉。“珠三角是台风多发的区域,我们正在进行桥梁的抗风性能试验。”

  伶仃航道桥将采用什么结构呢?宋神友表示,伶仃航道桥将是一座门塔式悬索桥,两座桥塔像两道门一样分别矗立在主跨两侧。记者采访了解到,今年年初公布的深中通道设计方案竞赛第一名的设计稿中,伶仃航道桥是一座独柱塔式悬索桥,后来根据设计要求,目前已经调整了设计方案,改为门塔式悬索桥。

  宋神友说:“中山境内现阶段还没有悬索桥,但是这种结构的桥珠三角的市民都很熟悉。目前珠江东西岸唯一的连接通道虎门大桥就是一座悬索桥。”

  深中通道项目档案

  深圳至中山跨江通道位于珠江三角洲核心区域,北距虎门大桥约30km,南距港珠澳大桥约38km,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。项目采用东隧西桥方案,路线起自广深沿江高速机场互通立交,通过广深沿江高速二期东接机荷高速,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接,通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。项目全长约24km,,主要由长6.8km的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666m伶仃洋大桥、主跨580m横门大桥、长约13km非通航孔桥、东、西人工岛以及深圳机场枢纽(地下部分)、万顷沙(部分工程)、横门枢纽(部分工程)3处互通立交、1处综合管理处、1处养护救援区等关键构造物组成。采用设计速度100km/h的双向8车道高速公路技术标准,项目概算总额约446.9亿元,计划于2024年建成通车。

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上峰水泥预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润为15.2~15.6亿元,同比增长65.52%~69.88%

2019-10-14 18:07:05

湖南金磊绿色建材产业园新建一条5000t/d熟料新型干法水泥生产线,设计熟料产能155万吨/年,水泥产能240万吨/年;上述生产线配套所需的石灰石矿山和纯低温余热发电子项目;建设年产500万吨骨料生产线;建设年产90万方商品混凝土和PC构件项目。

2019-10-14 09:47:26

预湿后的云砼石会为水泥水化补充水分,使水泥浆水化更加彻底,自收缩减少。未预湿的云砼石,制备出的轻骨料混凝土出现明显自收缩,导致混凝土的早期开裂。试验发现使用预湿和未预湿两种云砼石,预湿后的云砼石混凝土自收缩程度减少,而未预湿的云砼石混凝土的收缩程度较高。由试验可以总结,骨料的预湿有利于减少混凝土自收缩现象。

2019-10-14 09:25:24

据不完全统计,仅近3年来湖北全省水泥企业用于环保和绿化方面的投入就高达近30亿元。葛洲坝水泥新建成投产了松滋公司、当阳公司等一批花园式工厂。娲石水泥最近3年年均投入3000万元,对节能环保设施进行了全面升级,工厂实行全封闭清洁化生产,实现了生产用水循环利用、污染物零排放。

2019-10-09 16:02:49

目前,唐山有装配式建筑预制混凝土生产厂5家,共13条生产线,年设计产能69万立方米;钢结构生产龙头企业10家,共38条生产线,年设计产能87.5万吨

2019-09-26 10:15:30

天然河砂具有粒形好、开采成本低、杂质少、坚固耐久等优势,广泛应用于建筑行业中,可谓是建筑业“大功臣”,但随着环保力度加强和河砂开采的限制,我国部分地区砂石价格暴涨,供不应求,使得不合格的海砂乘虚而入,流入市场。

2019-09-17 10:46:22

日前贵州省人民政府网站上公布了“2019年贵州省十大千亿级工业产业重大项目拟开工名单”,其中西南水泥的多个项目。

2019-09-12 13:44:58

即日起,取消砂石货车计重收费,按车(轴)型收取通行费,砂石货车超限超载再也上不了高速!

2019-09-02 09:55:52

资源税“由规升法”是否将导致水泥企业矿山成本增加,进而带动水泥价格?财政部税政司一级巡视员徐国乔则表示,法律保持现行资源税制框架和税负水平总体不变,有利于更好地运用税收手段促进资源节约利用、加强生态环境保护。

2019-08-26 17:31:37

据中国水泥网不完全统计,2019年至今全国新建水泥熟料生产线44条,总计熟料年产能6370.1万吨(另有600万吨水泥年产能)。

2019-08-25 14:53:37

大企业跑步入场,砂石骨料或将成为水泥企业盈利的重要增长极。而多家水泥企业也率先布局,进一步拓展上下游,在砂石骨料业务的扩展上业绩亮眼。

2019-08-12 09:08:19

即将开建生产线的南江海螺为海螺水泥与四川西南水泥的合资公司,两者分别持股51%和49%,注册资本30000万,成立于上个月3日。

2019-08-12 09:03:48

华新水泥(阳新)有限公司为水泥生产企业,原料矿山于2004年4月建成投产,年开采配套石灰岩原料500万吨。

2019-07-08 16:56:18

河南支持水泥骨干企业资源整合、研发设计、精深加工和工程服务一体化发展,加快部品化发展,推动水泥企业由建材供应商向综合建材服务商转变。鼓励有条件的省辖市对砂石骨料实施整合,开展绿色建材特色小镇试点。

2019-07-08 16:47:08

对符合条件的水泥企业实施超低排放改造,2019年年底前,企业熟料生产工序达到超低排放标准,对达不到超低排放标准的一律关停。

2019-07-04 09:33:48

今年以来,环保愈加严峻,全国大部都实行了错峰生产,矿山是环保大环境下的一只拦路虎,因此全国大部都对矿山实行了管控,矿上管控,关停,导致了部分地区砂石,水泥原材料紧缺。

2019-06-27 18:44:14

两家砂石厂不仅在没有办理环境评价手续的情况下生产,而且用于净化生产废水的沉淀池也形同虚设,要么还在修建,要么就在整修,废水都是通过暗管直接排入梅溪河中。在这一年多的经营时间里,直接排放的废水就有3万余吨。

2019-06-25 17:07:07

受市场需求持续、采挖要求日益严格及资源短缺等影响,从2017年起,我国多地出现砂石供应紧缺、价格飞涨,特别是2019年以来,砂石市场供需矛盾进一步加剧。在巨大利润驱动下,一些地方砂石私挖滥采不时出现,与黑恶势力存在联系的“砂霸”屡打不绝,成为行业毒瘤。

2019-06-25 10:25:47

近日,湖北省建设厅发布关于建设工程材料价格风险管控的指导意见,意见主要针对建筑材料价格波动异常,引发合同履约困难,结算纠纷频繁。为稳定建筑市场秩序而制定。

2019-06-16 09:41:19

据了解,四川西南水泥有限公司重大项目签约四川天全县。该项目预计投资13亿元,新建一条日产4500吨新型干法水泥生产线,配套建设9MW余热发电工程项目,年产300万吨砂石骨料生产线项目。该项目全力支持川藏铁路建设。

2019-06-14 09:42:05

6月11日,山东省济南市长清区委书记王勤光,区委副书记、区长赵居安会见中国联合水泥集团有限公司总经理孙建成一行。双方就双创平台项目建设事宜进行座谈交流。区委常委、政法委书记、区大学城建设指挥部总指挥李成刚,区委常委、区委办公室主任亓明参加会议。

2019-06-12 09:35:57

“青山遮不住,毕竟东流去。”日夜奔流不息的天全河,发源于青藏高原边际的二郎山,作为青衣江的支流,从雅安天全辗转万里,最终浩浩荡荡汇入东海。

2019-06-10 10:15:02

5月16日,湖南常德市鼎城区委书记、常德高新区党工委书记杨易在常德高新区会见南方新材料科技有限公司负责人一行,并就该公司在蔡家岗镇拟建绿色建材产业园项目相关事宜与公司负责人洽谈。

2019-05-22 16:25:36

海螺水泥与中国建材这对曾经的“对手”正在“化敌为友”,从水泥主业到危废处置,马不停歇的动作,似乎预示着双方的“蜜月期”已经到来。

2019-05-18 12:50:53

近年来,中美“贸易战”还在进行,两国竞争日趋激烈,中国中央和地方政府正全力推进基础设施建设项目——“2.15万亿元地方债、1.8万亿元公路水运投资、8000亿元铁路投资,今年砂石骨料需求空前加大。”随着中美两国对基建项目的高度重视和重金推动,砂石骨料作为基础设施建设不可或缺、不可替代、用量最大的原材料,砂石骨料或将“左右”中美竞争的进展!

2019-05-09 10:42:44

日前,山西工信厅印发《山西省建材工业2019年行动计划》,明确提出要重点推动金隅、山水、华润等企业整合全省水泥熟料线,推进企业兼并重组,引导行业由产能过剩向特种化、多品种、多用途发展。

2019-05-07 09:57:14

该项目投资总额约1.2亿元,项目占地约80余亩,利用原有矿山,新建年产300万吨精品砂石骨料生产线;配套建设一条年产150万立方米环保型商品混凝土生产线。

2019-05-07 09:20:42

在国内新增产能受限、环保政策不断加码的形势下,发展骨料对于建材上下游企业是个很好的业务补充。水泥企业凭借自身良好的现金流、业务协同性高等特点布局骨料具有天然优势,骨料业务或将给水泥企业带来新的弹性。

2019-04-26 10:43:35

近期,水泥行业上市公司纷纷公布2018年年报。纵览各家报告不难发现,砂石骨料板块营业收入增速可喜、毛利率占比可观。

2019-04-15 11:34:00

4月10日上午9:30,山西西山华通水泥有限公司召开日产5000吨熟料水泥生产线试生产工作会议;上午10时整,该生产线各系统依次启动,试生产开始。

2019-04-15 10:42:46

而如今,本次即将进行的交易无疑表明,海螺与中国建材的关系不但没有降温,反而进入了蜜月期。分析人士表示,与其说芜湖南方控制权交给海螺是双方市场运作的结果,不如说这是南方水泥给海螺纳的“投名状”。

2019-04-03 09:42:29

3月29日,海螺集团汪剑、丁正平、叶景辉等相关领导一行到恒盾公司学习交流。恒盾公司党支部副书记、副经理陈光华,各部门相关人员陪同调研并参加了调研座谈会,辽宁营销公司常务副经理吴海、辽宁区域销售部部长赵中伟出席会议。

2019-04-01 09:36:09

3月25日,中国建材在香港举行了2018年全年业绩发布会。会上,公司执行董事兼董事长曹江林表示,2018年,三大业务盈利同步大幅增长。预计中国今年固定资产投资会继续保持适当增长,基建投资会有5%左右的增长,在15万亿以上,而房地产投资仍会保持12万亿水平。行业盈利水平仍会保持平稳,大概率表现为前低后高。水泥需求预计保持在22亿吨的水平。

2019-03-26 09:33:04

葛洲坝水泥公司已建成老河口、松滋、宜城3个水泥窑协同处置生活垃圾示范线,日处置能力达1300吨,年处置生活垃圾40万吨以上,每年可减少二氧化碳排放约27万吨,节约黏土质原料8万吨以上,节约土地近百亩。

2019-03-18 09:13:04

如今基建已经逐渐成为拉动中国经济的马车之一。好马配好鞍,粤港澳大湾区要腾飞,必定需要更快的高铁、更多的公路、更密的地铁。粤港澳大湾区发展纲要的第五章便是“加快基础设施互联互通”,砂石菌将详细解读大湾区所蕴含的基础设施建设投资机遇。

2019-02-27 11:14:13

从2017年7月在贵州遵义、四川巴中和四川广元等地落户第一批商混项目,正式宣布进军商混行业,到如今并购山东宏艺,涉足助磨剂行业。作为业内无可争议的巨头,海螺水泥产业链延伸步伐稳步推进。

2019-02-22 15:40:02

在2018年行业“春风得意”之时,业内有识之士也在不断的思考,这样的形势还能持续多久?2019年水泥行业依然能够保值良好的盈利态势?特别是在东北在产能过剩重压下,协同破裂,价格崩盘之后,业内对产能严重过剩背景下的水泥行业能有延续多久的火热态势提出了疑问。

2019-02-21 16:23:22

深中通道是一个世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程,拥有超宽特长钢壳混凝土沉管隧道、海中超大跨径悬索桥、海中人工岛以及深圳机场水下互通立交等重点构筑物。深中通道的建设,不仅要克服复杂的海床环境,超长的跨海距离,还得应对恶劣的自然环境。这些特点汇集,注定了它是一个史无前例的工程。

2019-02-15 09:59:11

据不完全统计我国各种规模管涵生产企业近2000家;钢筋混凝土排水管产品制造和应用的最大规格为Φ4400mm。 钢筋混凝土箱涵产品制造和应用的最大内宽达12000mm。

2019-02-13 11:41:17

中国能建葛洲坝集团水泥有限公司是专门为葛洲坝水利枢纽工程兴建的配套企业。近年来,该公司围绕节能减排及资源综合利用、新型道路材料研发及应用、水泥窑协同处置城市垃圾三大主线,推进企业向清洁高效的现代高新技术企业转变,走出一条独具特色的绿色发展之路。

2019-01-24 09:59:03

2018年,一场砂石短缺风暴席卷而至。长江流域黄沙价格持续上涨还货源紧张。部分洞庭湖沙到上海搅拌站价格已突破100元/吨,且还有不断上涨之势。

2019-01-22 09:28:21

日前,山东滕州市推进新旧动能转换项目落地现场观摩会与会领导来界河镇观摩中国联合水泥集团有限公司利用尾矿生产机制砂石骨料项目。废弃资源综合利用项目总投资6000万元,建设年产200万吨骨料生产线2条,配套建设年产100万吨制砂线1条,目前,项目已投产达效。

2019-01-16 11:26:42

温故而知新。对行业改革发展进行回顾和梳理是非常必要的。40年改革发展千头万绪,很难做到面面俱到,只能择其重点进行评述。

2019-01-02 10:37:37

回眸水泥行业40年,那些发生过的重大事件、那些标志特点、那些诞生的关键词语。我们一起来看看吧。

2018-12-29 10:26:13

12月28日,河南省工信厅印发《河南省水泥行业转型发展行动方案(2018-2020年)》,力争到2020年实现“两减两升”,即水泥企业明显减少,污染物排放总量大幅减少,水泥产能控制在2亿吨以内;企业智能化水平明显提升,资源综合利用水平明显提升,全员劳动生产率提高30%,水泥窑配套协同处置城市生活垃圾生产线5条左右。

2018-12-28 17:04:08

据了解,项目先期投资约16.44亿元,共分三期建设,一期计划投资2.23亿元,建设进厂道路及2x200万吨/年砂石骨料生产线。二期计划投资12.69亿元,建设6000吨/日水泥熟料生产线,三期估算投资10亿元,计划建设碳酸钙、新型墙体材料等生产线项目。

2018-12-27 09:06:22

众所周知,产能过剩是当今水泥行业所面临的严重问题之一,砂石行业资源紧张、环境污染及产品的质量控制也成为地方政府要着手解决的一大问题。因此,继余热发电、节约能耗、降低管理成本等水泥行业热议的话题之后,越来越多的水泥企业开始向行业下游产业链延伸——建立砂石骨料生产线。

2018-12-26 10:20:19

近日,上海市住房城乡建设管理委、市交通委、市绿化市容局、市发展改革委、市经济信息化委、市环保局、市规划国土资源局、市城管执法局8部门联合印发《上海市建筑废弃混凝土回收利用管理办法》,办法规定了再生产品强制使用制度,C25及以下强度等级混凝土再生骨料取代率不得低于15%,交通基础设施工程使用再生骨料取代率不得低于30%,2019年1月1日起施行。

2018-12-26 10:13:53

2018年11月,以278名位列中国建材企业500强;2018年10月,在陕煤集团三季度追赶超越点评会上,综合评价“突出”;2018年初,在陕煤集团上年度目标责任考核结果排名第二,接踵而至的荣誉给陕煤生态水泥公司(以下简称生态水泥公司)带来莫大的鼓舞,而对于水泥人自身而言,在陕煤集团这个大班级中从“差等生”一跃进入“优等生”行列似乎更是一种必然。

2018-12-14 09:21:09

水泥是中国人耳熟能详的行业,一提到它,不同的人有不同的理解,有人认为它是建筑行业必备的材料;关注市场的投资者想到的,可能是今年水泥企业普遍增长的业绩;而水泥从业者关注的,是去产能、实施的错峰生产和水泥企业的转型升级……鲜为人知的是,水泥行业其实是个穿越千年的古老行当,而中国水泥目前的水平在世界上遥遥领先,因此有“世界水泥看中国”的说法。其中,被称为 “中国新型干法水泥工业的摇篮”的企业——冀东水泥,有着举足轻重的行业地位。

2018-12-05 09:11:38

Adani is also a big man in the Indian cement industry and is the second largest cement producer in India. He entered the industry in 2022 with the acquisition of Holcim's cement business in India, which acquired about 70 million tons of cement per year for $10.5 billion. Adani plans to expand its annual cement production capacity to 140 million tons by 2028. Adani has previously invested $1.6 billion to acquire Sanchi Cement and Penna Cement, and is expected to acquire an additional 21 million tons of production capacity.