继沪港通之后，A股市场近期又掀起了一波新的主题炒作—“一带一路”。在这种炒作氛围下，基建、涉外工程、港口等概念股持续受到资金关注。所谓“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，是中国在国内经济结构转型、人民币国际化和全球新一轮贸易规则谈判的战略背景下，从出口市场的直接竞争转到外需市场的主动创造，从美元输入转到人民币输出，从单一国家合作转到区域经济全面合作的重大国家战略。
区域经济合作领域包括基础设施互联互通、能源资源合作、园区和产业投资合作、贸易及成套设备出口等领域。其中，基础设施建设是当前阶段的重点。所谓“万丈高楼平地起”，适应性广、技术先进的预应力高强混凝土管桩当前已成为高层建筑桩及各类基建项目的首选产品。而在长江三角洲和珠江三角洲地区，鉴于地利和水运成本优势，码头建设成了必不可少的基建项目之一，由于地质条件适合管桩的使用特点，当地预应力混凝土管桩的需求量也随之上升。
设计简洁大方的国鼎管桩厂区大门
在上述大背景下，国鼎（南通）管桩有限公司（简称国鼎管桩）董事长姜平平就在与中国水泥网“长江水泥万里行”团队的交流中表示，为各类基建项目，尤其码头建设提供优质大直径管桩，助力长江经济带建设是公司目前及今后一段时间的发展重点。
作为外商独资的国内大型管桩生产企业，国鼎管桩位于长江入海口，地处水陆交通便利的江苏南通如皋港经济开发区，占地面积220多亩，主要生产港口码头用大直径（φ700-φ1400）和工民建用小型（φ300-φ600）混凝土管桩，是国内大直径预应力管桩生产基地。
国鼎管桩董事长姜平平（左）与中国混凝土与水泥制品网总经理皇甫孜（右）座谈交流
国鼎管桩董事长姜平平
中国混凝土与水泥制品网总经理皇甫孜[Page]
据介绍，由于规格齐全、强度高，供设计选用范围广，国鼎管桩比普通混凝土预制桩承载力高出2至4倍，有较高的抗裂、抗弯强度，对持力层起伏变化大的地质条件适应性比预制方桩强。公司拥有的国内先进生产设备更可生产单节长度达41米的大直径管桩，全部建成后可年产各种规格管桩520万米（其中大直径管桩150万米），年产值可达8亿元。
“长江水泥万里行”团队参观国鼎管桩厂区
干净整洁的厂区环境
静待出厂的管桩成品
而在当前国家和行业大力倡导节能环保的今天，预应力混凝土管桩在施工过程中运输、吊装、检测都比较方便，监理强度低、施工现场简单、不污染环境，符合环保要求。加之其施工周期短，可接驳，满足不同的桩长要求，可同时节省施工费用，综合效益显露无疑。基于质誉皆佳的综合优势，国鼎管桩生产的大直径预应力混凝土管桩当前已成为大型港口、码头、船厂、大型桥梁以及高层建筑、重型厂房、高速铁路等基础工程建设的首选构件材料。[Page]
国鼎管桩自有万吨码头一角
运抵到岸的散装水泥正在进行装卸
不仅如此，国鼎管桩拥有280余米的长江岸线，并建有万吨级码头，主航道可通行5-10万吨巨型货轮，自备码头可停靠5艘万吨级船舶。江运、江海联运优势的突出使得国鼎管桩不仅没有止步于在管桩行业中的进步和发展，更将眼光放至水泥行业水运联动模式的探索上。
众所周知，水运是最经济的运输方式，不仅成本大大低于公路、铁路运输，且装载量更大，可直接提高企业所能涉及的销售范围半径：企业可依靠长江水路，将水泥运输到周边其他区域进行销售，同时保持较高的利润率。同时煤炭等材料的采购也可以通过自有码头实现，如数万吨的煤炭自码头卸煤再运至企业储备地的距离的缩短，就可大大减少煤炭的采购成本。
作为最经济的运输方式，水运可以大大减少企业成本
这与中国水泥网正在进行的水泥现货电子商务的探索不谋而合。对于企业而言，现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，不失为企业一大新的利润增长点，我国企业物流成本压缩的空间也十分可观。具体到水泥行业，物流基地的诞生，不仅使企业面对的客户更为广泛，服务辐射的半径更大，规模更大，配套服务的综合性也更强。物流的合理化可以降低水泥企业的采购和销售成本，从而降低企业的生产成本，提高企业的生产效率。
国鼎管桩办公楼内彰显企业文化的标语墙
姜平平董事长题写行业新春祝福
基于多年的管桩生产经验，兼有众多优秀的技术和管理人才，并且不断地致力于技术创新和产品研发，国鼎管桩接下来仍将秉承“诚信务实、和谐共赢”的经营理念，坚持“持续改进，杜绝不合格品流到工地”的质量方针，竭诚实现“助力长江经济带建设”的目标。其对水泥销售模式如何升级的探讨也值得诸位期待！
国鼎管桩董事长姜平平（中）、副总经理吴为民（左二）与“长江水泥万里行”走访团队合影留念
