28日，国家发改委印发了《长江经济带综合立体交通走廊建设中央预算内投资安排工作方案》的通知，明确从中央预算内投资中设立专项，用于补助长江经济带综合立体交通走廊相关项目建设。单个项目资金补助最高为2亿元，补助标准以总投资扣除征地拆迁费用为计算基数，东部地区项目按15%、中部地区项目按20%、西部地区项目按25%的标准予以补助。
补助资金用于着力提高长江干支线航道通过能力，改善以港口为重点的综合交通枢纽各种运输方式衔接不畅的状况，统筹铁路、公路、航空建设，促进多式联运发展，充分发挥长江黄金水道作用和综合交通整体效能。
交通运输目前已被明确为经济发展的支撑引领地位。发改委之前表示，为适应和引领新常态，要打破传统模式的惯性思维，及时响应新的生产方式、新的业态模式和新的战略需求，促进交通运输由“跟跑型”向“引领型”转变，国家将通过加快补短板促进区域协调发展，通过优化布局引导经济结构调整，通过加大投资力度服务稳增长稳投资，通过提高服务水平适应多样化运输需求。
经济学家张其佐表示，果断出手引导投资尽快投向有长期回报率的基础设施领域，应是当务之急和政策重心。既发挥市场在资源配置中的决定作用，又充分发挥政府的引导作用。“只要今年基建投资增速保持在25%，就能保持15%以上的固定资产投资目标和7%左右的经济增速。”张其佐说。
东北财经大学数学与数量经济学院副教授孔宪丽认为，鉴于我国经济存在下行压力，为使经济能很快走出谷底，保证全年“稳增长”目标能顺利实现，仍然需要采取积极的宏观经济政策进行调控。在财政政策方面，会继续强化经济的财政政策，推进铁路、城市基础设施、重大水利工程等建设。
