3月18日，西部陆海新通道食用油班列发往四川绵阳，至此，新通道沿线服务站点增长到97站。1-2月广西区内班列完成296列，同比增长153%，西部陆海新通道班列完成991列，49608TEU，同比增长22%。
在国家政策的大力支持下，北部湾港集团抢抓发展机遇，加快打通广西区内、西部地区互联互通的钢铁动脉，新通道越走路越宽。
省际班列 站点加密 再增新站点
3月18日，一批装载食用油的罐式集装箱搭乘西部陆海新通道海铁联运班列，从北部湾港钦州港东站开往四川绵阳北站。四川绵阳北站成为西部陆海新通道“朋友圈”新成员，标着着西部陆海新通道服务范围发展至13省（区、直辖市）49市97站。其中四川开通的站点就涵盖城厢、普兴、宜宾、遂宁、宜宾北等铁路站点共19个。
民生保障通道
据了解，从北部湾港搭乘西部陆海新通道班列，发往西南方向的食用油每年约5000TEU，此次增加绵阳北站，进一步拓宽班列服务范围，对保障民生物资正常运输供给，有着积极作用。
成果显著
北部湾港集团坚持以通道为纽带，货源为基础，港口为支撑，做强业务联动，做大物流规模，做通多式联运，与通道沿线各省区市携手推动西部陆海新通道高质量建设，出新招、夯基础，取得了一系列突破性成果。
西部陆海新通道班列服务范围由2017年的4省市4站点，发展到今天的13省（区、直辖市）49市97个站点；开行班列由2017年的178列，到2021年的6117列，通道发展日趋完善成熟。
区内班列 路线丰富
3月19日，一列满载水泥熟料集装箱的列车从北部湾港集团旗下鱼峰集团太阳村站鸣笛出发，标志着广西区内西部陆海新通道太阳村班列进入常态化运行。
此次发运的水泥熟料集装箱共28个柜，约798吨，全程采用“一箱到底”运输模式，实现了“太阳村—钦州港—铁山”港铁海联运无缝对接，贯通了鱼峰水泥南向的物流通道，为水泥企业绿色发展提供有力支撑。
带动企业“出圈”
长久以来，受区域限制、运输成本、市场供给等因素的影响，水泥行业的运销半径均未超过300公里。尤其是在2022年一季度水泥市场需求降低、产能过剩的淡季，通常采取停产或限产措施控制库存，导致产能浪费。
随着“太阳村—钦州港—铁山港”铁海联运物流通道的贯通，鱼峰水泥得以借助铁路、海运的优势，将太阳村基地的水泥熟料运输到钦州港、铁山港、防城港，有效解决了淡季产能发挥、北海基地“蓄水池”和水泥销售“短腿”等一系列问题，进一步打开珠三角、海南及华东市场。
据测算，该专线预计全年可完成3万标箱量，鱼峰集团成为板块联动提升集装箱吞吐量的主力军。
为推动太阳村班列常态化开行，北部湾港集团内各板块与铁路部门等多方积极沟通协同，通力合作，多次研究班列路径、货源组织、运输政策。北港物流柳州分公司组建项目工作小组，安排专人现场协同，强化安全保障，对班列开行全程盯控，确保货物及时装卸，准时上船，如期抵达，保障班列常态化稳定、持续发行。
下一步，北部湾港集团将持续优化港口码头、铁路、航线等资源优势，加强与沿线政府部门、平台公司联动，在稳步扩大渝桂、川桂、滇桂、黔桂等海铁联运班列规模基础上，力争湘桂班列海铁联运班列常态化开行，推动开行鄂桂海铁联运班列，逐步实现班列对西部省份全覆盖并延伸至中部地区。
