11月15日，国家统计局发布2022年10月份经济数据。数据显示，今年10月份，水泥产量20384万吨，同比增长0.4%；1-10月份水泥产量175889万吨，同比下降11.3%，创下11年的最低值。
今年以来，受房地产行业下行影响，加之疫情零星散发，国内水泥市场承受了近年来最为严重的下行压力。从中国水泥网近期对各大区域市场水泥企业的调研情况来看，多数水泥企业均表示，今年水泥产量大幅下滑，不少企业下滑幅度超过20%。
种种迹象表明，国内水泥行业自2016年以来的市场需求平台期已经结束，新一轮的下行周期已经到来。
水泥行业作为典型的周期性行业，基于对经济发展走势的研判，预判水泥市场需求下滑并不难。正因如此，近年来国内不少水泥龙头企业早就已经开始苦练“内功”，巩固和加强水泥主业竞争优势，以应对不可避免的需求下行周期。
1、新建生产线。在水泥行业，一般来说，新生产线较老生产线更具竞争力，大型生产线较小型生产线更具竞争力。
近年来，国内水泥行业掀起了大规模的生产线建设热潮，且大型化趋势明显。据中国水泥网最新数据显示，2021年，全国共投产熟料线21条，总产能虽然较2020年减少了579.7万吨，但依旧达到3183.7万吨。另外，2022年预计还将有49条生产线投产，合计产能7333万吨。
水泥企业大规模的生产线建设颇有“鸟枪换大炮”的意思。
一方面，新建生产线集成了当前最先进的工艺技术，加之规模较大，在区域市场内具有明显的竞争优势，保证了市场下行趋势下的市场掌控能力；另一方面，通过产能置换异地建设生产线，将产能过剩严重区域产能向市场较好区域转移，有利于企业优化产业布局。当然，通过产能置换还能甩掉原有“落后产能”的包袱，实现生产线的升级，对于提升企业整体竞争力意义重大。
2、加强矿山储备。水泥是典型的资源型产业，可谓“得矿山者，得天下”。区位条件优越，矿石品位更高，拿矿成本更低的矿山往往能够大幅降低水泥企业生产成本，并提供更为强势的市场竞争力。
海螺水泥之所以具备明显的成本优势和市场竞争力，其中一个重要原因便是占据了大量的优质矿山资源，尤其是在长江沿线，高品位、低成本加之良好的运输条件，为海螺水泥的竞争力如虎添翼。
在以往市场需求快速增长期，国内曾建设了部分不具备自有矿山的水泥熟料生产线，未来，随着市场需求的下滑，竞争环境的恶化，其生存状态堪忧。
在此背景下，近年来国内水泥企业，尤其是大型龙头水泥企业全面加强了水泥用矿山储备。据中国水泥网不完全统计，仅仅是今年1-11月，国内水泥企业新拿水泥矿山就达到25个之多。从拿矿企业来看，不乏中国建材、华新水泥、华润水泥、台泥水泥、鱼峰集团等大型水泥集团企业。
3、大建中转库。水泥是典型的资源性产业，生产线大多建设在矿石资源丰富地区，而这些地区往往又远离核心市场，因此靠近资源建立熟料基地，靠近市场建设粉磨站成为不少水泥企业掌控热门市场的重要手段，其中最为典型的就是海螺的“T型战略”。
如今，在环保政策持续收紧下，新建粉磨站难度越来越大，目标市场中转库的战略重要性陡然上升，资源也日趋稀缺。对于市场内现有的参与者，掌握中转库码头意味着巩固市场地位。以珠三角为例，两广龙头华润水泥在“两点一线”的战略之初就已经看到了中转码头的重要性。
截至2020年底，华润水泥在西江流域年运输能力约3,630万吨，掌控35个中转库，年中转能力约3,430万吨。另外，今年初，安徽省人民政府下达2022年重点项目投资计划的通知。其中就涵盖了海螺绿色新型环保材料产业园项目，项目建筑面积15万平方米，新建年中转100万吨水泥和500万吨骨料。
据笔者了解，当前国内不少龙头企业都在加紧中转库建设，此举既是为了建立“前沿阵地”，提高区域市场掌控力，也是为了有效应对“能耗双控”以及“双碳目标”的挑战，即利用中转库从海外基地输入水泥熟料。
今年5月，位于浙江台州头门港区的一500万吨水泥中转配制站项目正式开工，项目方正是红狮控股集团有限公司旗下临海红狮。该项目建成投产后将为该地区开放引进第一条稳定的进出口航线。
4、扩建熟料库。通常情况下，水泥企业熟料库的容量多在3-5万吨。总体来看，库容量大会占用较大的流动资金，但是更利于水泥厂生产调度，特别是在市场变化较大的情况下更是如此。
近年来，国内水泥企业正在不断扩大熟料库容量，8-10万吨级熟料库来越来越多，甚至出现了25万吨级熟料库。如：冀东水泥黑龙江有限公司于2020年新建的熟料储存库，直径80米，地下桩基18米，高度52米，能存储25万吨熟料。
扩建熟料库最直接的好处在于应对错峰生产带来的停产问题。即利用非错峰时间，开足马力，快马加鞭生产，利用增大熟料库容量把超产熟料储存起来。 如此一来，即使错峰生产停产时间较长的话，基本都可保证水泥粉磨系统照常生产，下游市场依然可以掌控在企业手中，保障了企业利益最大化。
5、数字化、智能化建设。市场竞争的核心是成本的竞争，水泥行业亦是如此。水泥是一种同质化产品，价格是影响市场竞争力的关键因素。
自从上个世纪70年代，预分解系统以来，新型干法水泥生产工艺并未出现革命性的变革，企业降低生产成本的方式也多停留在对现有生产技术的升级或扩大生产线规模，摊低生产成本。
不过随着数字化、智能化技术的出现，新型水泥生产线较原有生产线的技术“代差”日益明显。专家优化系统、人工智能、大数据等技术的应用，不仅最大幅度降低生产成本，更提高了资源利用率，降低污染物排放，实现更优的环境效益和社会效益。
近年来，包括中国建材、海螺水泥、华润水泥、华新水泥、红狮水泥等在内的国内水泥巨头，都在极力打造自己的智能化工厂示范线，此举亦可以看成企业适应时代发展潮流，提前布局，提升竞争力的重要方式。
6、新建码头、优化运输条件。水泥是典型的短腿产品，便利的交通运输条件可以为水泥企业扩大市场覆盖范围，提升竞争力带来强大助力。
同样以海螺水泥为例，得益于长江沿线良好的水运条件，可以将低价优质水泥、熟料运输至长三角甚至东部沿海经济发达地区，有力的提升了其市场覆盖范围和竞争力。以福建省为例，海螺水泥通过水运输往当地市场的水泥，甚至比当地水泥企业更据竞争力。
近年来，国内水泥企业也加大了交通运输条件的升级步伐。随着公转水、公转铁等多式联运的发展，以及企业市场布局所需，部分水泥企业正在通过河运、海运、铁路等运输方式跳出原有的市场范围，开拓更远的市场。
以红狮集团为例：2022年4月24日，广西南宁红狮水泥有限公司总经理杨正威一行到南宁市交通运输局3楼会议室就水泥散货码头投资方案进行座谈交流。该码头依托平陆运河，将极大的提升红狮水泥外销能力。
除红狮集团以外，今年以来中国建材、华润水泥、上峰水泥、广西锦象等水泥企业都加大了码头及水运建设力度。
越来越多的水泥企业开始抓紧兴建码头、港口等，完善企业物流资源配置，提升其物流营运综合能力。如今，随着水运体系的不断优化提升，水运和公转水为代表的多式联运在水泥产品运输中的经济效益凸显，水泥企业逐渐打破距离的桎梏，不断开拓远方市场。
近期，不少水泥企业在调研中表示，今年水泥产量将下滑15%以上，明年还将继续下滑。与此同时，国内水泥行业正面临着严重的产能过剩问题，而基于日益严重的供需矛盾，市场协同难度越来越大，错峰生产在稳定市场环境方面发挥的作用也日益减弱。
业内预计，水泥行业在不就的将来将迎来一场彻底的洗牌，部分竞争力差的水泥企业将难以避免的退出市场，最终留下来的，必然是在水泥主业上具备核心竞争优势的企业。
为进一步推动行业高质量发展，中国水泥网将于2022年12月12-13日，在杭州举办以“探寻智造之路 构建智慧工厂”为主题的“第四届中国水泥智能化高峰论坛”和以“创新驱动 减污降碳 绿色发展”为主题的“中国水泥行业绿色发展高峰论坛暨超洁净排放技术交流大会”，诚邀行业专家、水泥及智能化相关企业，深入探讨水泥行业智能化转型和绿色发展。
