随着陕西省发改委宣布暂停城际铁路项目建设，此前就已经建设进度缓慢的4条关中城际铁路彻底无望按计划通车，西安一小时交通圈建设亦随之搁置。无论是暂停的城际，还是将迟到的一小时交通圈，都对于当地水泥需求造成负面影响，但用当地行业人士的话来说，陕西水泥真正的挑战还没有到来。
“2022年陕西市场工程建设项目数量下降将非常明显，水泥需求自然也不容乐观。另一方面，省内两条万吨线投产在即，这无疑将对需求日益走低的市场带来更加显著的冲击。市场竞争将进一步白热化。”陕西关中当地一龙头水泥企业负责人对中国水泥网表示了担忧。另外，据当地媒体报道，中国建材将在汉中建设一条日产4500吨熟料水泥生产线。
以西安为例，他表示近两年西安水泥需求之所以能够保持一定的高位，与将在今年9月召开的第十四届全运会有很大的关系。“一方面是全运会本身场馆及配套的交通基础设施，另一方面则是为了以一个崭新的城市面貌而进行的城市升级。这两方面都是拉动水泥需求的重要因素。”
然而，随着全运会各项工程接近尾声，以及4条城际项目的暂停，未来处于高位的水泥需求还将如何维持？在与当地其他行业人士交流中，有人表示此次城际项目的暂停与资金压力有很大关系，这也是陕西不少大型基建项目共同面对的问题。房地产能否承接基建项目减少和进度缓慢降低的水泥需求？
前文提到的水泥企业负责人则判断认为西安近年房地产总体态势以稳为主，每年的投资增速比较稳定，对于水泥的需求波动不会太大。
当然，在与当地行业人士交流中也有不少乐观的看法。“近年来，特别是新的落户政策公布后，西安对于外来人口的吸引力越来越大，人口的攀升无论对于房地产还是基础设施的需求都将是拉动水泥需求的动力。”有当地水泥经销商表示。以地铁为例，按照西安市轨道交通总体规划，未来西安将拥有17条轨道线路，且目前建设正在稳步推进中。
