台北市仰德大道混凝土泵浦车重大车祸后,公路总局召回全台1400多辆的混凝土泵浦车全面检验,但至今验车合格率不到1成,桃园逾30位司机26日集体验车,试图「包围」桃园监理站,他们强调规定不切实际,加上设备一定超重,要求监理所应以「特种车」审验。
桃园监理站强调,公路总局1月发布配套措施,给予车主原核定总重加2成再加200公斤的宽限值,若超重则拆除设备,分开检验车体和装备,除都会拍照存檔列管,并有2年落日条款的宽限期,逐步淘汰危险超重的老旧车辆。
桃园市混凝土商业工会代理会长陈进福说,混凝土泵浦车依车体大小有15至26吨不同规格,以小型车15公吨为例,因应工程需求,须加装吊臂、高压钢管和连接用软管等机械设备,没有设备根本不能施工,但加上去平均每台车都超过17吨,根本不符合15吨规定,至今通过检验的车子不到1成,就知道法规不切实际。
他强调,仰德大道车祸是人为疏失酿祸,却「祸延所有车主」,因此串连全台除在各县市成立工会,也在2月28日验车最后期限前到监理站抗议。
「只许州官放火,不许百姓点灯!」余姓司机怒斥政府容许消防车和水车有特殊规格,但他们因为施工安全所需要大吨数、短轴具却被打压,直言法令是70年代制定,如今每栋房子都比高、比大,灌浆车辆当然要与时俱进,「不然就是拿我们的命在开玩笑!」表示法规愈来愈严,工程只会退步。
刘姓司机坦言过去在私人验车厂「相对宽松」,如今却都要进监理站,已2度不符合规定多次重跑,还因原照过期被开罚1200元,强调大家都愿意配合检验合格,但不能不切实际,要求政府拿出配套。