8月6日,国家统计局公布2018年7月下旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况。数据显示,7月下旬全国煤炭价格稳中有跌。以山西大混(5000大卡)和山西优混(5500大卡)为例,价格分别为551.4元/吨和565元/吨,或小幅下跌,或与上期持平。
7月是“迎峰度夏”的传统煤炭消费旺季,但是“旺季不旺”却成为近期煤炭市场的主旋律。记者经梳理发现,本轮煤炭价格下跌始于6月上旬,虽然7月上旬一度小幅上涨,但随后又重新开启下跌模式。是何原因致使本轮煤价下跌?
煤炭库存居高不下日耗低于市场预期
近期,全国受高温天气影响,居民防暑降温用电需求上升,电厂日耗水平出现小幅增加。7月31日,沿海6大电厂日耗煤量为81.4万吨,较月初增加3.3万吨,增幅为4.2%;存煤可用天数为18.2天,与月初相比减少0.6天。
虽然主要电厂的日耗有所增长,但较去年同期增幅并不明显,也明显逊于市场普遍预期。同时,7月份下游部分高耗能产业的错峰生产降低了工业用电需求,致使沿海市场去库存的节奏较为缓慢。数据显示,7月31日,沿海6大电厂库存合计1483.2万吨,较月初增加14.1万吨;8月1日,环渤海9大港口合计存煤2667万吨。显然,居高不下的库存是近期旺季煤价下行的重要原因。
与此同时,各水电大省近期降雨充足,水电替代效应明显。以湖南、湖北地区为例,7月份降水量较大,水电出力明显提高,7月初,三峡开始满负荷发电,至今出库流量依然维持在3万立方米/秒的高位。多种因素的共同作用之下,消费需求的释放并没有推高旺季煤炭价格。
供应与运力得到保障长协促价格稳定
近两个月来,在“保供应、稳煤价”政策引导下,山西、内蒙古等地煤炭先进产能加快释放,煤炭产量增加。据工业和信息化部和中国煤炭工业协会统计,2018年1~6月,大型煤炭企业原煤产量完成12.7亿吨,同比增加0.9亿吨,上涨7.4%。
运力方面,大秦线开足马力加快发运,7月上中旬日均运量升至129万吨。7月下旬,受铁路间歇性限速和维修影响,进车降至日均124万吨,跌幅较小,对供应影响不大。同时,朔黄线、蒙冀线也在扩能增量,全力多拉快运,使环渤海港口的运输保持繁忙态势。煤炭向港口和下游转移的速度加快,使得沿海、沿江以及接卸港口库存均处于高位。
另一方面,国内能源企业纷纷响应国家号召,与电力企业签订长协合同,对煤价起到了一定的稳定作用。如国家能源集团,就在7月中旬与国内重点电力企业签订了每年合同量接近3000万吨的3年长协合同,在一定程度上减少了供需波动,实现了煤炭价格平稳。据业内人士透露,目前用户大多对煤矿发运的长协煤炭保持刚性拉运,而对市场煤的需求较为低迷,只有零星采购,煤炭现货市场交易冷清,价格难以提升。
一位业内人士对记者表示,随着立秋之后气温走低,用电量下降,8月煤价跌破600元/吨是大概率事件。但是到了下半月,在电厂存煤量下降、大秦线临近秋季集中检修、阶段性存煤期来临的情况下,电厂采购和派船拉运将有所恢复,煤炭市场或将出现复苏。8月下旬市场煤价格能否企稳止跌,还应继续观望。