看到生态环境部两条2018-2019年蓝天保卫战重点区域强化监督工作继续开展的信息。2018-2019年蓝天保卫战重点区域强化监督工作组2月23日发现未落实大宗物料错峰运输要求问题92个。92家中有水泥企业7家，占比7.6%，其中有2家还是知名企业；2月24日发现未落实大宗物料错峰运输要求问题73个。73家中有水泥企业6家，占比8.2%，其中有2家是知名企业。
水泥企业出现未落实大宗物料错峰运输要求问题是在2018-2019年蓝天保卫战重点区域强化监督中首次出现，一出现，成绩“非凡”，众多企业，多达13家上榜。
《行动计划》提出积极调整运输结构，发展绿色交通体系。对水泥业较为熟悉的内容是公转铁。当前，大宗货物通过公路运输占了很大比重。交通运输行业既是能耗大户，也是排放大户，公路货运车辆特别是中重型的柴油货车尾气排放是主要的大气污染源之一。最近发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%，但是氮氧化物的排放占了57.3%，颗粒物的排放占了77.8%。而铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一。
调整运输结构还需要一段时间的努力，在调整运输结构没有完成前，对大宗物料公路运输实现错峰运输是蓝天保卫战的要求。令人不解的是，水泥企业对在采暖地区的采暖期全面试行水泥熟料错峰生产，缩短水泥熟料装置运转时间，压减采暖地区熟料产能的政策响应积极，行动迅速。怎么对于大宗物料公路运输实现错峰运输却有点无动于衷呢！难道是生产线错峰生产或能有效调整供需关系，产生价格回归效应，而错峰运输对提升企业效益不起什么作用，于是，落实不落实再说吧！
既然强化监督工作组查到了水泥企业未落实大宗物料错峰运输要求问题，并已通过督办问题清单交办相关市、县（区）人民政府依法调查处理。请涉事企业赶快整改。同时对其他水泥企业也提了个醒，蓝天保卫战要求认真落实大宗物料错峰运输工作。
