11月份，山东港口集团渤海湾港滨州港区完成水泥熟料运量14.5万吨，单月水泥熟料吞吐量超去年全年，打破开航运营以来，单月水泥熟料吞吐量纪录。
水泥熟料以石灰石和粘土、铁质原料为主要原料，是水泥的半成品。在水泥工业中，最常用的硅酸盐水泥熟料加适量石膏共同磨细后，即成硅酸盐水泥。
通常，水泥熟料和水泥的市场需求常常表现出一致性。今年7月，海关总署上半年数据显示，上海、山东、福建三地是进口水泥熟料到港的主要目的地。据悉，从2018年以来，山东一直位列水泥熟料进口全国前三名。
水泥是重要建筑材料，水泥熟料和水泥的市场需求变化，往往与宏观经济走势密切相关，尤其是固定资产投资增速，直接影响水泥市场需求。据悉，渤海湾港进口的水泥熟料主要是供往山东本省市场。鲁中地区的淄川、青州一带水泥厂众多，是进口水泥熟料的主要市场，另外滨州等地也有一些水泥厂。
山东进口水泥熟料需求旺盛，说明国家“适度超前推进基础设施建设”政策在山东落地生根。今年10月，山东省交通运输厅负责同志介绍：当前，坚决落实好国家扩大有效投资决策部署，适度超前推进交通基础设施建设，近期谋划和推进总投资1.1万亿的一批重大交通项目，今年完成交通投资3000亿元。此外，年底往往是赶工期的时刻，一些房地产业和基础设施建设处于“紧急收尾”阶段，这会增加水泥需求。
据海关统计，我国水泥进口熟料在经过2018年到2020年连续三年的“高歌猛进”之后，受国际海运价格上升等因素影响，2021年开始回调，但2021年仍达到了2772万吨。今年以来，我国水泥熟料进口继续保持下降趋势，前三季度进口763.39万吨，同比下降58.41%，进口金额为4.25亿美元，同比下降52.63%。进口熟料量减少的主要原因是：年初以来，我国沿江沿海熟料价格下跌至低位，6月熟料价格已经跌至340-350元/吨，比去年同期下跌60元/吨，比去年底高位下跌150元/吨；主要进口来源国越南等地，以美元结算出口熟料成本大幅上升。
但为什么年末港口水泥熟料吞吐量又会出现“单月超一年”的现象呢？这与国家产业政策要求绿色低碳发展直接有关。近期北方地区错峰生产陆续开启，11月8日，山东省工业和信息化厅、生态环境厅发布《山东省工业和信息化厅山东省生态环境厅关于组织做好2022-2023年采暖季水泥常态化错峰生产的通知》，《通知》中要求全省水泥熟料企业的所有熟料生产线（含特种水泥熟料生产线）在2022年11月15日00:00-2023年3月15日24:00进行错峰生产。
此外，受煤炭等生产原料价格高企影响，国内十余省份水泥价格喊涨20-50元/吨。11月11日起，山东部分主流品牌水泥价格陆续上涨50元/吨，另外企业后续或跟进上涨10-50元/吨。可以判断，随着环保成本的提高，加上沿海地区水泥需求高，受错峰停产影响，短时间国内企业产能不足的时候，就只能进口。
渤海湾港口相关人士介绍，他们港口水泥进口熟料主要是两个来源：一个是来自东北、安徽的内贸熟料；另外是来自东南亚以及日本的外贸熟料。当前，无论从国际还是国内市场来看，因为疫情等因素，市场需求不足，水泥和水泥熟料产能过剩是一个普遍现象，而且国外市场压价有时更严重，在这种情况下，水泥熟料进口常常取决于某个阶段的价格比较。
公开数据显示，截至2022年11月，全国水泥熟料产能利用率仅有56.60%。在这样的情况下，进口海外熟料流入必然影响国内市场，但也会促使水泥产业加快结构调整。近些年，在国家产业政策的推动下，低效产能有序退出未来，以“节能高效、环保绿色”为主要特征的第二代新型干法技术通过大型熟料线项目的产能置换建设得以全面应用。
水泥熟料进口被业内人士长期看好。海螺集团前董事长郭文叁曾说：“我国以后的熟料都会变成进口的。”在日益趋紧的环保形势下，渤海湾港积极推动“散改集”业务，由港口直接联系水泥厂家和航运公司，从厂家装箱到终端客户配送进行全流程对接，结合时间安排、物流费用等关键因素制订最优方案。2021年8月，在东营港区，“惠中5”轮顺利完成卸货作业，这是渤海湾港口的首批水泥熟料“散改集”业务；今年4月，满载186TEU水泥熟料的“畅锦18”轮，完成接卸作业后离泊渤海湾港广利港区，这是又一次整批次水泥熟料“散改集”业务。水泥熟料“散改集”绿色运输新途径的开通，减少了货物中转时的环境污染和货损，有力提高了港口服务水平。
