日前，浙江政府采购网发布《浙江省交通运输厅关于杭州第二机场战略规划研究的单一来源采购公示》。采用单一来源采购方式选择浙江省交通运输科学研究院开展杭州第二机场战略规划研究，拟采购的货物或服务的预算总金额为50万元。这是目前关于杭州第二机场最为官方的消息。
公示中表示，为贯彻落实浙江省民航强省战略，全力打造以杭州机场为核心的长三角世界级机场群金南翼，《杭州第二机场战略规划研究》的开展极其重要，也为建设杭州国际大都市提供重要支撑。
杭州萧山国际机场终端设计容量为9000万人次，但杭州大都市区未来潜在1.5亿人次左右市场需求，存在6000万人次的缺口，并且机场前期规划到建成投用大概要10年以上，建设周期长，亟需开展《杭州第二机场战略规划研究》，对杭州新机场建设的必要性和可行性进行研究。
那么，杭州第二机场究竟会选择哪里？
此前，一份诸暨市发改局对此的公开回应，则透露了杭州第二国际机场比较靠谱的选址信息。
诸暨市发改局答复时间：2020/06/15
答复意见：网友您好，非常感谢您对诸暨“临空经济”发展的关心和支持。现就您提出的问题答复如下：临空经济不仅有助于现代物流业发展，还能进一步促进产业优化布局，对全市高质量发展有质的提升。因此，当2019年年初我们从省级部门获得“计划建造杭州第二机场”这个信息时，异常兴奋，实时跟踪动向，并把它纳入我市《“与杭同城”三年行动计划》，把“积极争取杭州第二机场落户诸暨”作为我市融杭工作的重要内容。但是，结合全省地理环境、产业布局等综合因素考虑，当前我们对接掌握的信息是，省级规划单位更倾向于在杭州北部建设第二机场，我市在地理上处于劣势。由于层级、量级方面的严重差距，诸暨的话语权极小，所以非常遗憾，第二机场落户诸暨的可能性极小。当然，“第二机场”的建设仍处于规划阶段，在一切尘埃落定之前，我们将继续保持与省级部门的对接，不放过一丝可能性，以最大的努力去争取突破。
机场选址是一个非常复杂且严谨的工作，需要一个漫长的论证过程，而目前第二机场还只是一个初步规划概念，具体的选址还尚无定论，最终落户地还是以政府公布的规划为准。
虽然选址未定，但机场建设会拉动的水泥消费是板上钉钉的事。
根据民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范的要求，飞行区水泥混凝土单位水泥用量应不小于 310kg / m3；混凝土中掺粉煤灰时，单位水泥用量应不小于 280kg / m3。有抗冻要求的地区，采用的水泥强度等级为 42.5时，单位水泥用量应不小于330kg / m3。采用的水泥强度等级为 52.5 时，单位水泥用量应不小于320kg / m3。年最低月平均气温低于 0℃的地区，混凝土的抗冻等级应不低于F200 - F300 的要求。
不只飞行区，机场的建设还有更多需要水泥的地方，根据相关研究数据，机场建设每投资一亿元，将带动水泥需求1.5万吨，杭州第二机场的建设无疑将带来新的水泥需求增长点。
