狮头股份收到国务院国有资产监督管理委员会抄送公司的《关于太原狮头集团有限公司协议转让所持太原狮头水泥股份有限公司全部股份有关问题的批复》。
中国联合水泥是如何在二十年间取得如此成绩?中国建材集团董事长、党委书记宋志平,中国建材集团总经理曹江林,中国联合水泥董事长、党委书记崔星太和中国联合水泥总经理、党委副书记孙建成在接受中国水泥网专访时都给出了答案,现在让我们跟着他们的步伐一起回首中国联合水泥的过去,展望她的未来。
2019-06-28 09:08:39
刚刚过去的2017年,全年水泥产销量154万吨,比上年增长65%;实现销售收入3.1亿余元,比上年增长74.9%;自搬迁以来首次实现扭亏为盈。
2018-03-12 09:23:24
一年前,陈海昌以5.05亿元的代价成为狮头股份第一大股东,随即狮头股份置出水泥主业资产,置入化工资产潞安纳克。不过,狮头股份这一资产置换计划最终折戟。狮头股份由此迎来新的操盘方协信远创,后续资本故事又将如何演绎?
2017-07-21 09:20:22
近日,公司接到太原狮头集团有限公司转来的太原市人民政府国有资产监督管理委员会出具的《关于太原狮头集团购买太原狮头水泥股份有限公司相关资产事宜的批复》,同意狮头集团依法依规购买太原狮头水泥股份有限公司水泥主业的业务、资产和负债(包括其持有的太原狮头中联水泥有限公司51%的股权),购买价格不高于经核准确认的评估价值。
2016-11-28 09:02:22
在市场认为的中国建材会成为狮头股份的接盘方的猜想破灭后,山西潞安工程公司和资本市场大鳄陈海昌控制的苏州海融天投资公司,共同接手山西国资委持有的狮头股份国资股的消息引来各方的关注。
2016-07-12 09:58:29
狮头股份6月24日晚间发布重组预案,公司拟将水泥主业相关的业务、资产和负债,包括所持有的狮头中联51%股权转让给狮头集团;同时以支付现金方式向上海纳克和潞安煤基油购买二者合计持有的潞安纳克100%股权。
2016-06-25 09:30:58
狮头股份收到国务院国有资产监督管理委员会抄送公司的《关于太原狮头集团有限公司协议转让所持太原狮头水泥股份有限公司全部股份有关问题的批复》。
2016-06-13 14:29:00
4月19日,太原狮头水泥股份有限公司发布《关于重大资产重组进展的公告》。公告称,基于重组存在不确定性,将从4月25日起继续停牌不超过2个月。
2016-04-19 09:00:10
一直被视为潜在“重组股”的*ST狮头停牌了。该公司1月19日发布公告,称大股东狮头集团“正对公司筹划重大事项,可能涉及公司控股权变更及构成重大资产重组”。*ST狮头低迷的水泥业务是取是舍,中国建材集团此番是退是进,这些问题无疑给这场重组增添了更多看点。
2016-01-20 09:23:59
8月31日晚间,同力水泥(000885,SZ)发布公告称,公司拟协议受让控股股东河南投资集团有限公司全资控股的河南投资集团控股发展有限公司100%股权一事获得河南省国资委批复。
2015-09-02 08:58:13
CEMPI
133.85
0 0%
CONCPI
112.35
-0.15 -0.13%
CLKPI
141.95
0.00 0.00%
SPPI
50.58
-0.05 -0.10%
MORPI
80.53
+0.10 +0.12%
According to the forecast of the meteorological and hydrological department, the natural inflow of Xijiang and Beijiang rivers in the Pearl River Basin this winter and next spring is 10 to 30% less than that in normal years. Xijiang River is the core route for the export of gravel, cement, machine-made sand, stone powder and other materials from Guangxi to Guangdong. Taking the core Changzhou Lock on the Xijiang River as an example, in 2023, there were 61889 ships passing through the lock, and the cargo volume passing through the lock was 6800 tons 14203, with a year-on-year increase of 2.05% and 13.71% respectively. The main types of cargo were gravel, cement and stone powder, accounting for 40%, 15% and 12% of the cargo volume passing through the lock.