*ST狮头控股股东欲退出 中国建材会否出手

2016-03-03 09:38:32

近年来,在宏观经济增速放缓的大背景之下,以水泥生产为主业的*ST狮头日子并不好过,常年徘徊在“披星戴帽”周围。今年,长期被奉为重组热门标的的*ST狮头终于等来了希望,该股已于1月份停牌。值得关注的是,其控股股东又计划出售持有的*ST狮头全部股权,似乎预示着公司“好事”将近。

  近年来,在宏观经济增速放缓的大背景之下,以水泥生产为主业的*ST狮头日子并不好过,常年徘徊在“披星戴帽”周围。

  山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村。今年,长期被奉为重组热门标的的*ST狮头终于等来了希望,该股已于1月份停牌。值得关注的是,其控股股东又计划出售持有的*ST狮头全部股权,似乎预示着公司“好事”将近。

  涉23%股权转让

  3月2日晚间,*ST狮头发布公告,接控股股东太原狮头集团有限公司通知,狮头集团拟通过公开征集方式协议转让所持的该上市公司全部股份。

  根据公告,狮头集团现持有*ST狮头5277万股股份,占公司总股本的22.94%。当然,上述协议转让股份事项还须经相关国有资产监督管理机构批准后方能组织实施,而具体公开征集时间、受让方资格条件等拟协议转让信息,也须批准后方可确定。

  实际上,记者注意到,*ST狮头股权结构较为分散,刨除控股股东狮头集团外,山西省经贸投资控股集团有限公司和山西省经济建设投资集团有限公司分列二三位,持股比例为7.24%和5.07%;其余前十大股东多为新进自然人散户,持股量份额均未超过2%。截至2015年9月30日,*ST狮头A股户数为12364户,户均流通股18602股。

  早在2014年7月,*ST狮头曾一度因公司生产经营已经恢复正常,撤销其风险警示,证券简称变更为“狮头股份”。同年9月18日,狮头集团所持6900余万股流通上市,但此后控股股东便开启了减持进程。

  公告统计显示,2014年9月-10月期间,狮头集团累计减持236万股,占总股本比例的1.03%;10月10日-11月20日,狮头集团再次暴力减持649.18万股;时间推移至2015年,狮头集团第一季度便卖出35万股。经历几轮变动后,狮头集团所持的*ST狮头股份比例由27.94%降至22.94%,合计套现金额约7783万元。

  中国建材将接盘?

  *ST狮头长期被市场看成热门的重组标的。今年1月18日该公司公告,狮头集团正对上市公司筹划重大事项而停牌,该事项可能涉及公司控股权的变更及构成重大资产重组。

  资料显示,2011年1月,太原市政府曾与中国建材集团签订战略合作框架协议,约定以狮头集团为重点进行资产重组,构建中国建材集团在太原市发展的平台。同年8月,*ST狮头与中国建材旗下的中国联合水泥集团有限公司共同出资设立太原狮头中联水泥有限公司,两者持股比例分别为51%和49%股权。

  因此,资本市场长期传言中国建材将介入上市公司的重组之中,但多年过后重组仍无着落。

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近年来,在宏观经济增速放缓的大背景之下,以水泥生产为主业的*ST狮头日子并不好过,常年徘徊在“披星戴帽”周围。今年,长期被奉为重组热门标的的*ST狮头终于等来了希望,该股已于1月份停牌。值得关注的是,其控股股东又计划出售持有的*ST狮头全部股权,似乎预示着公司“好事”将近。

2016-03-03 09:38:32

According to the forecast of the meteorological and hydrological department, the natural inflow of Xijiang and Beijiang rivers in the Pearl River Basin this winter and next spring is 10 to 30% less than that in normal years. Xijiang River is the core route for the export of gravel, cement, machine-made sand, stone powder and other materials from Guangxi to Guangdong. Taking the core Changzhou Lock on the Xijiang River as an example, in 2023, there were 61889 ships passing through the lock, and the cargo volume passing through the lock was 6800 tons 14203, with a year-on-year increase of 2.05% and 13.71% respectively. The main types of cargo were gravel, cement and stone powder, accounting for 40%, 15% and 12% of the cargo volume passing through the lock.