十年前VS十年后|您在水泥厂工作的最大感受是什么?

2022-10-18 16:59:49

如果你们珍藏的影像有能够反映水泥厂十年间工作环境、厂区样貌等今昔对比之变化可以赶紧来中国水泥网投稿,有丰厚大奖等你来拿!

“回头一看,我已经来到水泥厂工作十年了。还记得刚进厂时,树木稀疏、草也没有这么茂密,空气中总有些许灰蒙蒙的。而现在却截然不同。进厂后,映入眼帘的是干净整洁的道路,蓝天白云,草木繁盛,小桥流水,一进厂就像置身于公园似的,给人一种舒服惬意的感觉。”一位在水泥厂工作了十年的工作人员感叹道。

自2012年党的十八大要求大力推进生态文明建设以来,我国水泥工业也加快了绿色低碳发展的步伐,并通过十年如一日的坚持贯彻“绿色就是发展的底色”的理念,不仅改变了人们对水泥厂的偏见,为员工提供了舒适的工作环境,更践行了责任与担当。

回顾十年,从“秃矿山”到“新绿发”,从扬尘等无组织排放到厂区干净整洁,从高高冒烟的烟囱到超低排放,从包装车间的脏乱差到全封闭式无人智能发运系统,从机器轰鸣到全厂降噪......水泥企业打造了一座座现代化花园式工厂!

干净整洁的厂区

全封闭式无人智能发运系统

绿色矿山建设

对于这十年,别人或许不能对水泥厂巨大的变化感同身受,但作为资历深厚的水泥厂从业者,你们亲身经历着这些改变,见证了水泥厂十年的蜕变,更是参与者、建造者。如果你们珍藏的影像有能够反映水泥厂十年间工作环境、厂区样貌等今昔对比之变化可以赶紧来中国水泥网投稿,有丰厚大奖等你来拿!

近日,中国水泥网发起《水泥行业·这十年》摄影作品征集活动。本次征稿聚焦十年间水泥行业各个维度,可以展示水泥企业、工厂十年间旧貌换新颜、今昔对比之变化,也可以反应水泥从业者在这十年间和水泥相关的日常生产、生活故事之细节。借助图片和文字的力量,讲述十年间的对比变化,展示行业历程和成绩。

《水泥行业·这十年》摄影作品征集活动的作品要求、奖项设置、投稿及咨询等具体内容请点击活动链接查看:《水泥行业·这十年》摄影作品征集活动

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此次征集活动截止时间为11月30日,快抓住最后时间,让我们看到你的精彩照片!大奖在等着你!

2022-11-28 09:25:51

当然,不仅是小编以前所在的厂,在过去的十年时间里,随着生态文明建设的持续推进,国内水泥行业加快了绿色和智能化转型步伐,诞生了一座又一座花园式工厂。

2022-11-04 10:06:46

技术进步永无止境。水泥行业的绿色发展永远只有进行时,没有完成时。未来,水泥行业应该如何在需求下行和绿色发展之间找到出路依然值得大家不断摸索探讨。

2022-10-26 10:50:04

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2022-10-18 16:59:49

乘风使力正扬帆,绿色发展绘新篇。未来,水泥行业也将持续踩准时代的鼓点,深入推进节能降耗改造,积极探索减污降碳路径,不断用智能化、数字化技术为企业转型赋能,让“灰色”水泥的“绿色”梦底色更亮、成色更足!

2022-09-08 09:15:26

湖北黄石的阳新娲石水泥则不仅不担心每年碳排放缺口,还能通过碳交易每年实现收益。

2022-06-30 09:17:24

​绿色制造是水泥工业转型升级,通往高质量发展的必由之路。

2021-12-18 17:14:07

山再高,往上攀,总能登顶;路再长,走下去,定能到达。

2021-09-26 09:18:36

According to the forecast of the meteorological and hydrological department, the natural inflow of Xijiang and Beijiang rivers in the Pearl River Basin this winter and next spring is 10 to 30% less than that in normal years. Xijiang River is the core route for the export of gravel, cement, machine-made sand, stone powder and other materials from Guangxi to Guangdong. Taking the core Changzhou Lock on the Xijiang River as an example, in 2023, there were 61889 ships passing through the lock, and the cargo volume passing through the lock was 6800 tons 14203, with a year-on-year increase of 2.05% and 13.71% respectively. The main types of cargo were gravel, cement and stone powder, accounting for 40%, 15% and 12% of the cargo volume passing through the lock.