多地披露明年一季度地方债发行计划

2021-12-23 09:14:20

业内专家预计,地方债发力提前有助于尽早形成实物工作量,将有力提振明年初的基础设施投资。

近日,各地陆续开始披露2022年一季度政府债券发行计划。据统计,截至12月22日,已披露将于明年一季度发行的地方债中,新增债券占比近9成。业内专家预计,地方债发力提前有助于尽早形成实物工作量,将有力提振明年初的基础设施投资。

新增债占比近9成

临近年末,不少地方开始公布2022年地方政府债券的发行计划。据不完全统计,截至12月22日,山西、江西、甘肃、山东(不含青岛)、宁波、厦门等地披露将于明年一季度发行的地方债合计超过2800亿元,其中新增债2500亿元(一般债377亿元、专项债2123亿元),占比接近9成。另外,湖北披露2022年全年的发行计划,显示其将于1月14日、2月23日、3月22日分别发行一定量的地方政府债券,但发行规模待定。

值得注意的是,与2021年同期相比,2022年一季度新增债发行占比有望出现较明显提升。财政部数据显示,2021年1至3月,地方政府合计发行新增债券364亿元、再融资债券8587亿元。

而这与2022年“提前批”的专项债额度下达较早不无关系。在本月16日召开的国务院政策例行吹风会上,财政部副部长许宏才透露,财政部已于近期向各地提前下达了2022年新增专项债务限额1.46万亿元。而2021年的“提前批”专项债在当年3月份才下达。

“近期提前下达的2022年地方债额度或将在明年一季度基本发完。”广发证券首席固定收益分析师刘郁称,2019年、2020年提前额度下达后,均在3个月内基本发完,且在提前额度下达后的1到2个月达到发行高点。

项目审批明显加快

近期,有关方面多次强调扩大有效投资。地方政府专项债券是地方建设项目的重要资金来源,对于扩大有效投资具有重要作用。

“我们将持续加强督导,推动提前下达额度在明年一季度发行使用,为稳定宏观经济大盘提供有力支撑。”在前述吹风会上,许宏才说。

发改委也于近日透露,正指导督促各地方坚持“资金跟着项目走”的原则,扎实做好专项债券项目准备等有关工作,推动专项债券尽快形成实物工作量,积极扩大有效投资。发改委已对地方报送的2022年专项债券项目从投向领域方面进行了筛选,形成准备项目清单,这将为明年专项债券加快发行使用打下扎实的项目基础。

在专项债蓄势待发的同时,项目审批也明显加快。11月以来,发改委审批项目数量明显提升。数据显示,11月发改委共审批核准固定资产投资项目总投资2615亿元,占到今年前11个月审批项目总投资额的34.5%。

“随着‘十四五’时期重大项目落地开展,将对基建投资有显著拉动,以托底经济增长。后续基建投资增速将加快。”中信证券首席宏观分析师程强认为,当前中央要求适度超前进行基础设施建设,特别是集中在减污、降碳、新能源、新技术、新产业集群等领域加大投入。在深入实施区域协调发展战略、推进新型城镇化进程中,各地也加快安排重大项目。例如,近日成渝地区双城经济圈建设拟在2022年推进160个重大项目,总投资约2万亿元。此外,证监会也提出推进扩大基础设施领域公募REITs试点。

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业内专家预计,地方债发力提前有助于尽早形成实物工作量,将有力提振明年初的基础设施投资。

2021-12-23 09:14:20

According to the forecast of the meteorological and hydrological department, the natural inflow of Xijiang and Beijiang rivers in the Pearl River Basin this winter and next spring is 10 to 30% less than that in normal years. Xijiang River is the core route for the export of gravel, cement, machine-made sand, stone powder and other materials from Guangxi to Guangdong. Taking the core Changzhou Lock on the Xijiang River as an example, in 2023, there were 61889 ships passing through the lock, and the cargo volume passing through the lock was 6800 tons 14203, with a year-on-year increase of 2.05% and 13.71% respectively. The main types of cargo were gravel, cement and stone powder, accounting for 40%, 15% and 12% of the cargo volume passing through the lock.