湖州南方物流码头建成全国首个全封闭、全架空、耐高温、无污染的“全电物流输送”一期项目，取代了传统重型货车运输，有效减轻了扬尘、噪音、尾气等污染，改善了区域环境。
基本情况
近年来，长兴县水泥产业快速发展，逐渐形成了以南方水泥为核心的水泥产业集群，每年有1000多万吨的水泥熟料要外运，这项工作一直由湖州南方物流负责。水泥熟料会被装上一辆辆40吨柴油货车，由煤山镇先运到小浦镇码头，再转水运输送到上海、杭州等长三角城市。301省道煤山至小浦这段路每天有6000多辆次重型卡车，这种运输方式既严重制约产品运输能力，增加物流成本，也让地方承受了一定的交通压力和环境风险。每天产生大量的扬尘、噪音、机动车尾气，严重影响人居环境和居民安全。
湖州南方物流码头水泥熟料全电运输项目于2017年启动建设，2018年投入运行，由槐坎南方至长兴南方输送带、白岘南方至长兴南方输送带、长兴南方至小浦码头输送带三部分组成，全长近22公里，共分三个标段施工建设，累计投资5.2亿元，年运输水泥熟料量可达1050万吨，项目列入交通运输部绿色示范项目。
“全电物流”二期项目从2019年10月启动，预计2020年12月底完工，目前已完成工程量80%，项目从安徽省广德市到浙江省长兴县，跨省总长约13.5公里（其中浙江境内8.5公里），该全电密闭式长胶带水泥熟料输送系统年输送熟料600万吨，预计可减少200辆/日柴油货车运输，粉尘排放500吨、氮氧化物1000吨。有效促进了长三角生态绿色一体化发展。
主要做法
做法 1
全国最长全封闭、全架空、耐高温、无污染的“全电物流输送”。全程采用带式机廊密封运输，靠连接电网提供动能，无额外燃煤或燃气，实现绿色能耗零排放，廊道顶部安装约200个无动力通风帽，输送支架采用静音托辊，降低输送噪声。
做法 2
开创“空水联运”新模式。通过输送带“无缝连接”把上游成员企业生产的水泥熟料通过带式机廊运输到中转站，由中转站通过带式机廊运输到码头，再由码头通过水路运往嘉兴、上海等地分销，这也是继‘河海联运’之后的一种全新运输模式“空水联运”，取代了传统的重型货车运输。
做法 3
浙皖联动一体化绿色发展新典范。二期项目将安徽省广德市片区的3个水泥厂共同纳入输送带覆盖范围并与一期联网，实现浙皖地区的水泥熟料“同频”输送，改变以往道路重型货车运输状况，为推进长三角地区生态绿色一体化发展树立典范。
南方输送带二期隧道贯通
主要成效
1.实现经济效益提升。整个运输流程全部靠发动机提供动能，容量达到10280千瓦，预测年耗电量3150万千瓦时，每年可节约运输成本1.35亿元，增加利润5879万元；
2.有效改善了环境空气质量。可以使301省道煤山至小浦段路每天减少运输往返车辆约2400车次。全年可节约燃油2026吨，减少尾气排放14278吨，有效减轻了扬尘、噪音、尾气污染，大大改善了区域环境，2019年，小浦镇PM2.5达到42毫克/立方米，较2017年51微克/立方米下降17.6%。
