据中国水泥网行情中心消息，8月以来安徽地区天气晴好居多，市场需求恢复至8-9成，区域企业库存明显减少。
为提升盈利，8月13日安徽沿江地区南方、上峰等厂家继续通知上调熟料价格20-30元/吨，其余大厂有意14-15日跟进上调。
整体来看，安徽沿江地区熟料船运价格第二轮上调带动，中下旬长三角地区熟料及水泥价格或将开展新一轮普涨。
此前的7月底，长三角沿江地区熟料价格通知上调20元/吨。船运价回涨至330-340 元/吨。
半个月左右，沿江熟料连续密集上调两轮，船运价最高回涨至370 元/吨，涨完后基本回升至雨季前水平。
熟料价格的回升为下半年水泥价格的上涨奠定基础，目前长三角地区水泥价格第一轮普涨已经基本结束。随着需求的逐步恢复，水泥价格将稳中走强。
此外，水泥需求方面又迎来一个利好消息，据报道，日前，中国国家铁路集团有限公司正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，以系统化顶层设计文件的形式明确了中国铁路未来30年的发展蓝图。
该纲要首次提出，到2035年将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国；到本世纪中叶全面建成更高水平的现代化铁路强国。
未来30年分“两步走”：
第一阶段从2021年到2035年，届时，现代化铁路网率先建成。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。
同时铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成，人享其行、物畅其流。
第二阶段到2050年，形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。
根据中国国家铁路集团公布的最新数据，截至2020年7月底，全国铁路营业里程达到14.14万公里，其中高铁3.6万公里。这意味着未来15年，中国高铁里程还要翻倍。
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济和社会发展中具有十分重要的作用。
此次文件的发布，将会大大利好区域水泥等基建材料中长期需求。
高铁建设水泥需要量
据中国铁道科学研究院有关专家分析测算，通常情况下高速铁路每公里约消耗水泥1.2万吨左右，但我国高速铁路建设中，桥梁占线路总长超过50%，典型的如京津城际铁路桥梁占线路长度的88%，广珠城际铁路桥梁比例为94%，京沪高速铁路桥梁占线路总长的80%。因此这部分高铁的修建过程中，水泥用量也比普通铁路要多。以京沪高铁为例，京沪高铁总投资约2209亿元，全长1318公里，初步计算水泥用量为2700万吨，由此可以得出平均每公里水泥用量2.1万吨。
通过算术平均法我们可以得出，平均每公里高铁建设大体需要消耗1.6万吨水泥。
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