在国三、国四车惶惶不可终日
担忧突然某一天就上不了路的时候
国五车也没被落下
针对国五车的政策也在步步收紧
号称史上最严汽车排放标准要来了
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7月1日起禁止生产国五轻型汽车
据生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部联合发布公告。
公告称，自2020年7月1日起：
全国范围实施轻型汽车国六排放标准；
禁止生产国五排放标准轻型汽车；
进口轻型汽车应符合国六排放标准。
从目前的形势来看，国三货车在2020年前后被淘汰殆尽，已是板上钉钉的事儿了。可就在这个节骨眼上，小编发现当卡友还在担心国三车究竟如何处理、能不能拉货的时候，一些地方已经不允许国五以下的柴油货车进城进厂了……
深圳市——7月1日起，重型柴油车辆将执行国六
6月3号，深圳市生态环境局发布了《重型城市车辆将执行国六排放标准》的通知，意味着深圳将从城市车辆进一步控制排气污染，通知明确了自2020年7月1日起，深圳市所有生产、进口、销售和注册登记的重型城市车辆应符合国6a排放标准。
重型城市车辆指主要在城市运行，且最大总质量为3.5吨以上的公交车、邮政车和环卫车；重型城市车辆一般包括重型燃气城市车辆和重型柴油城市车辆等。
河北省——堪称全国最严之地
河北生态环境厅与重点用车单位签订环保达标用车公开承诺书，加强对重型柴油车的相关治理。
承诺书要求：进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准；将使用国五及以上排放标准车辆列为强制性条款，写入车辆租用或销售运输合同文本；对货物承运车辆事先查验，不符合要求的车辆坚决不使用、不租用，超标排放车辆按违约条款不支付运费并解除合同。
河北邢台市发布重要通知，要严格管控柴油货车进入主城区。要求进主城区车辆标准国五及以上车辆货车。对于闯禁行车辆，交通管理部门可依法取消柴油货车运营资质。
湖北武汉市——国五以下外来车劝退
为打赢蓝天保卫战，武汉市2020年将柴油货车和非道路移动机械排气污染作为监管执法重点对象。武汉市生态环境局于5月6日制定出台《2020年武汉市柴油货车和非道路移动机械排气污染监管执法工作方案》。并倡导企业签订“绿色运输”倡议书。
倡导书中提倡：尽快淘汰国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车，更换符合环保标准的柴油车辆，鼓励选用电动车或其他清洁能源车辆；当我市空气质量达到轻度污染及以上程度时，主动停止使用国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车。不租用国五标准以下的柴油车辆。劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油货车。
安徽亳州市——严禁国五以下货车进城
日前，安徽亳州市生态环境局持续实行柴油货车进城审批机制，严禁国五以下柴油货车进城。
2019年8月开始，亳州市生态环境局将柴油货车进城审批工作由线下审批转为线上审批，所有进入市区禁行和限行区作业的柴油货车车主无需再前往市生态环境局开具机动车尾气排放合格证明，可直接通过安徽省政务服务网提出申请办理，工作人员根据车辆注册年份及品牌型号等信息判定车辆是否符合国五及以上排放标准。
下一步，亳州市将持续推动柴油货车进城审批工作，严格审批标准，同时将重点核查物流园区、货物集散地、车辆集中地等区域车辆是否持通行证进城。
浙江杭州、宁波市——7月1日起重型城市车辆实施国六
杭州生态环境局最新消息通知：自2020年7月1日起，杭州市重型城市车辆实施国六排放标准！
具体内容为：
自2020年7月1日起，杭州市所有生产、进口、销售和注册登记的重型城市车辆（主要指在城市运行，且总质量在3.5吨以上的公交、环卫、邮政车辆）应符合国6a排放标准。
不明事宜可拨打咨询电话：0571-81113696
宁波市生态环境局发布消息：今年7月1日起，在本市行政区域内生产、进口、销售和注册登记(含外省市转入)的城市车辆必须符合国六a阶段排放标准要求。
根据宁波市生态环境局发布《关于城市车辆、重型燃气车实施第六阶段排放标准的通告》，明确了城市车辆及重型燃气车国六提标相关要求。
除了城市车辆在7月1日开始执行国六a阶段排放标准外，从2021年1月1日起，在本市行政区域内生产、进口、销售和注册登记(含外省市转入)的重型燃气车辆则要符合国六b阶段排放标准要求。
写在最后
国三治理波及国四，在去年，这是只有在春冬之际，大气污染严重之时才会出现的景象。当时甚至有司机反映，河北、河南、山东等地也将国四车拒之门外，甚至部分国五车也不能随意进厂。而到了今年，反而成了常态化的事情。
最让人不解的是，相比国三货车，国四货车的限行来得实在突然。没有淘汰任务，更没有补贴，这么一辆开了没几年的车突然就被限行了...
国三治理直接国五以下禁入，国四货车仿佛被突然遗忘了，各地厂子不让进，处处限行！不禁要问，这波规定来的如此猝不及防，国三已看到终点，国四马上被提上日程，国五还有多远……
