随着国内疫情防控逐渐好转，各地基建项目拉动水泥市场开始回暖复苏。4月份以来，西南、华东、华南等地水泥需求量迅速增加，甚至出现了供不应求、供需两旺的情况。
是什么原因造成了我国水泥行业如今“火爆”的市场，这样的局面会持续多久？下半年运行情况又将呈现出哪些特点？中国水泥协会执行会长孔祥忠在接受《中国建材报》记者采访时给出了自己的解读分析。
合理供给 保证市场平稳有序
孔祥忠认为，4月份西南、华东、华南等地水泥行业出现了供不应求的局面，尤其是西南地区甚至出现短期水泥供货紧张情况，其原因有二：一是去年年底前已开工的重点工程，按正常年份是春节后就该继续复工，但防控新冠肺炎疫情使工程施工停顿，延期两个多月，4月份复工后要赶工期，加快施工进度，同期内工程所要使用的水泥量就有所增多；二是复工复产后，各级政府部门为快速恢复经济，支持新开工项目集中释放，短期内工程对水泥的需求激增。
“供给紧张是短暂的，紧张局面6月份将会缓和。” 孔祥忠进一步表示，5月份开始，南方地区逐步进入雨季，会带来市场需求下降和价格适当回落。水泥产品质量有实效性，不像钢材可以长期储存。短期成倍的需求增量，水泥企业无法做到那么大的产能和产量的储备。水泥供货越紧张，各家工程单位越想多拿货。其实水泥到工地也不是马上就用完，好在多数水泥企业与施工单位进行合理筹划水泥用量的时间调节，在保证工程进度的前提下，做到有序有量供给。
据国家统计局统计，4月当月全国生产水泥22347万吨，同比增长3.8%。今年1月-4月，全国累计水泥产量5.21亿吨，同比下降14.41%，全国累计熟料产量3.88亿吨，同比下降7.36%。
“从全国统计数据看，水泥并没有量价齐升。”孔祥忠表示，西南地区的放量出现了价格提升，是相对于上月的环比涨价，是情理之中，但是与去年的同比基本是持平的。水泥是低价值重载产品，正常情况下是不适合长途运输的，不论汽车运输、还是火车运输，二次倒运和卸车会增加产品费用，会带来新的环境污染问题。
新基建拉动 地域差异犹存
新基建主要是城际交通、物流、市政基础设施，以及5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设。对水泥行业来说，城际交通、市政基础设施，以及铁路、公路、机场、港口、水利工程建设依然是水泥消费重头。
孔祥忠表示，新基建对行业的拉动是长期和稳定的，只是各地区经济发展速度有快慢，水泥消费量有差异，甚至是有较大的差异。从全国看，水泥行业产能严重过剩很难在短期内解决，尤其是东北和西北地区，产能严重过剩使得行业效益很难反转。因此，坚持错峰生产和淘汰落后产能的供给侧结构性改革仍然是水泥行业“十四五”的重点。
新基建的内容有助于推动水泥行业的科技进步。孔祥忠认为，5G、人工智能、工业互联网都是水泥行业高质量发展的重点内容，增加企业科技创新的投入，不断降低能源消耗，减少污染排放，提高综合利用水平，利用大数据建立企业集团的生产、营销、管理的平台，提升自动化智能化的水平，提高劳动生产率，优化市场产能布局，提高产业集中度等，都是水泥行业发展中急需完成的任务。
市场将迎来消费旺季
结合上半年水泥行业的经济运行情况分析，孔祥忠预测， 下半年随着疫情管控到位和复工复产的推进，在国家金融政策的支持下，将会有更多的基础建设工程启动。下半年会有4个月的消费旺季，尤其是长三角、京津冀、粤港澳大湾区、西南地区市场会持续看好，作为上市公司的各家水泥企业的业绩也会显著提高。预计今年全年的水泥需求与去年持平，行业效益也有望与去年看齐。
孔祥忠表示，中国水泥协会今年对市场的把握原则是“保供给、稳价格、强投资、增效益”。“保供给”就是报重点工程和民生工程的产品需求。“稳价格”就是全年平均价格水平与去年看齐。“强投资”就是科技创新投资、节能减排投资、产业链投资、优化结构投资要增强。“增效益”是指降低生产经营成本，扩大经营范围，增加企业效益。海螺水泥、中建材水泥、金隅冀东水泥等大集团为行业发展发挥了很好的带头作用，各级政府部门对水泥行业的关注和支持有力度，各地行业协会也组织加强行业自律、主动协调市场。大家对今年行业发展信心满满。
