浙江省首条水泥深度脱硝工程在这里运行成功!

2020-06-13 18:04:39

2020年6月,长兴县建成浙江省首条氮氧化物排放稳定控制在100毫克/立方米以下的水泥熟料生产线。

电厂、水泥、玻璃是湖州长兴县的传统行业,产业结构偏重。近年来,长兴县牢牢抓住重点行业清洁化改造这一治气的牛鼻子,加大脱硫、脱硝、除尘技术改造和产能置换,在实现全部燃煤电厂发电机组超低排放、水泥熟料生产线达到行业排放特别限值、玻璃企业达到行业排放限值70%的基础上,以壮士断腕的决心继续实施水泥行业优化升级和深度脱硝改造,深挖大气污染物减排空间。

2020年6月,长兴县建成浙江省首条氮氧化物排放稳定控制在100毫克/立方米以下的水泥熟料生产线,排放浓度较水泥行业排放标准特别限值下降68.7%。证明了水泥行业烟气多污染超低排放技术是可以实现的,标志着全省水泥行业污染减排进入新阶段。

槐坎南方通过项目优化升级和深度脱硝改造,可减少标准煤耗50万吨,主要污染物排放较目前排放要求,可进一步减少颗粒物500吨/年、氮氧化物1700吨/年、二氧化硫360吨/年、减少重型柴油运输1000辆车次。

传统的SNCR(选择性非催化还原)脱硝只能在固定的横截面喷入脱硝剂,不能跟随水泥系统运行工况变化,脱硝效率不稳定,脱硝剂使用量大,氨逃逸严重。如果要保持非常低的氮氧化物排放水平,脱硝剂的消耗将呈指数级增加,相应的氨逃逸也会急剧增加。

该水泥深度脱硝示范减排工程最大亮点是采用“精准SNCR+干法脱硫+布袋除尘+湿法脱硫烟气”处理工艺,配置了更多了阀组及喷枪,多点位自动监测烟气成分、自动调节控制喷氨量,从而大幅提高脱硝效率,把SNCR技术发挥到极致,对氮氧化物和氨逃逸进行双目标控制,最大限度实现经济和环保的双赢,并且运行稳定可靠。

项目通过智能技术运用,最大程度地实现水泥工厂的数字化与智能化,全线仅需50多人,在显著提高劳动生产率的同时,降低运营成本。同时,在距离槐坎南方5公里的的长兴南方日产5000吨生产线,具有国际先进水平的的中低温SCR脱硝工程正在加快建设,预计氮氧化物可以降到50毫克/立方米以下,实现从深度脱硝到超低排放的技术迭代,这对全省水泥行业深度脱硝具有极强的示范带动效应。

今年1-5月,长兴县PM2.5均值为32微克/立方米,PM2.5下降率22%,空气优良率为92.1%,同比提升9个百分点。下一步,长兴县将进一步推动“集约化、绿色化、智能化、高端化”大型现代化熟料生产基地的建设,打造成浙江省绿色高质量发展的典范,为改善县域环境质量夯实基础。

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项目团队负责人、中国建筑材料科学研究总院汪澜教授在与中国水泥网交流过程中表示,中低温烟气SCR脱硝技术特点就是把SCR反应塔布置在余热锅炉之后,主要有两大优势。

2021-06-15 09:54:06

水泥工业采用SCR脱硝技术势在必行。

2021-04-11 18:44:34

今年是“两个一百年”的历史交汇点,全面建设社会主义现代化国家新征程即将开启。新基建、大数据、绿色制造,水泥工业也迎来了新的发展机遇和挑战。保护生态环境、减少污染物减排,仍是水泥工业面临的紧迫任务。

2021-01-08 10:51:51

目前,中国水泥生产行业发展迅速,其氮氧化物排放量逐年增加。氮氧化物作为一种高活性和高氧化性污染物,也是酸沉降,土壤污染和水体富营养化等环境问题的重要因素。

2020-08-13 11:23:52

2020年6月,长兴县建成浙江省首条氮氧化物排放稳定控制在100毫克/立方米以下的水泥熟料生产线。

2020-06-13 18:04:39

According to the forecast of the meteorological and hydrological department, the natural inflow of Xijiang and Beijiang rivers in the Pearl River Basin this winter and next spring is 10 to 30% less than that in normal years. Xijiang River is the core route for the export of gravel, cement, machine-made sand, stone powder and other materials from Guangxi to Guangdong. Taking the core Changzhou Lock on the Xijiang River as an example, in 2023, there were 61889 ships passing through the lock, and the cargo volume passing through the lock was 6800 tons 14203, with a year-on-year increase of 2.05% and 13.71% respectively. The main types of cargo were gravel, cement and stone powder, accounting for 40%, 15% and 12% of the cargo volume passing through the lock.