据工信部《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》示，2020年底前，在京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下运营中重型柴油货车100万辆。
如今已到5月，京津冀国三柴油货车淘汰迫在眉睫，已然进入攻坚战。
五部委联合 七省市发力
国三淘汰进入攻坚战
4月30日，交通运输部、生态环境部、财政部、商务部、公安部五大部委联合北京、天津、河北、山西、山东、河南、陕西七省(市)的有关部门负责人进行视频调度，对京津冀及周边地区、汾渭平原国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作进行再动员、再部署。
会议中交通运输部副部长刘小明指出，要按照按照过于远决策部署，加大推进力度，确保如期完成淘汰目标，坚决打好污染防治攻坚战。
这就意味着到今年年底，京津冀及周边地区、汾渭平原的100万辆国三及以下运营中重型柴油货车将被如期淘汰。
河北争当急先锋
重点单位国五以上排放
今年2月份，河北生态环境厅与重点用车单位签订环保达标用车公开承诺书，加强对重型柴油车的相关治理。承诺书包括：进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准，治理力度可谓空前。
据了解，日使用重型柴油车10辆次及以上的单位为重点用车单位，河北全省共有重点用车单位2679家，重点用车单位日使用国三排放阶段重型柴油车约2.4万辆次，国四车约4.8万辆次，国五车约8.9万辆次。国三、国四排放标准的车辆占总使用车辆的45%。该项规定已于5月1日起实施，这就意味着7万多辆国三、国四车辆已经运营受限。
河南发意见稿
水泥企业原则上采用国六车
近日，河南制定了《河南省水泥行业超低排放改造实施方案》（征求意见稿）。
其中针对水泥运输方面要求，采用汽车运输的，原则上应采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车（2021年底前可采用国五排放标准的汽车）。
在橙色及以上预警期间，实施应急运输响应，除保障安全生产、民生保障等特殊情况外，原则上禁止国四及以下柴油货车运输物料。
北京多次出台治理政策
去年10月底，北京市便将全市20.5万辆超标柴油车纳入“黑名单”数据库，其中查处的超标排放车辆中，国三标准车辆占比44%。并规定与当年11月起，全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车进入北京市行政区域内道路行驶。
另外，从今年5月1日起，《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》正式实施，对于在北京市注册登记重型柴油车、重型燃气车等，以及长期在北京市行政区域内行驶的外埠重型柴油车、重型燃气车将进一步加强监管。进一步加强货车排放，助力蓝天保卫。
天津港6月底前禁行国三车
今年4月份，天津港欧亚国际集装箱码头有限公司发布一则关于禁止国三及以下柴油车集疏港的公告。公告中指出，6月底前，天津港停止国三及以下柴油车集疏港和淘汰停用国三及以下标准自有或协议柴油车。
另外，去年3月25日期，天津港就通过优惠高速费的手段倡导对车辆做出限制，指出对于满足通行规定中的五个高速收费站之一、去天津港进行集装箱运输作业和提前备案三个条件的车辆中，国五车和新能源车高速通行费全免，国四车可享受3折优惠。通过政策引导，助力国三柴油货车淘汰。
打赢蓝天保卫战，淘汰国三柴油货车势在必行。如今国三柴油货车治理已经进入攻坚阶段，运输人尽管心中有万般无奈，但也不得不做好准备了。
