2019年8月27日晚，G15沈海高速台州境内猫狸岭隧道路段发生一起货车起火事故。截止目前事故共有36人送医，该事件共造成5人死亡（其中包括一名4岁儿童），14人在ICU治疗（含民警与辅警各1人），以上人员均为吸入废气窒息伤亡。
事故现场
台州高速交警发布的G15沈海高速“8.27”货车起火事故最新情况通报称：2019年18时24分23秒，G15沈海高速往福建方向1607KM+180米(猫狸岭隧道中洞位置)，秦后雨(男，46岁,安徽灵壁人)驾驶皖L28601(赣KG379挂)号重型普通半挂车(灵壁县中粮运输有限公司)因车辆起火停于慢速车道内。
临海卫健卫生部门的消息称，事故致死5人，四男一女，最大的40岁，最小的是一名儿童，只有4岁。死亡原因多是吸入了热空气，呼吸衰竭，一氧化碳中毒等综合症状导致。
了解到本次事故，小编深感悲痛的同时，还联想到20年前发生在发过的一起类似事故，该事故一共造成38人死亡，震惊全球。
为什么隧道火灾事故容易造成群死群伤？从法国1999年勃朗峰隧道大火事故调查结果里面可以看到一些端倪。
1999年3月24日，当时，一辆满载面粉和黄油的比利时卡车在隧道中部失火接着殃及前后车辆。隧道内浓烟滚滚并传出了数声爆炸声。大火燃烧所产生的高温使这条隧道的混凝土 穹隆全部沙化，而铺路的沥青则全部被烧成了泡沫翻腾的粘稠浆体。第一批前来营救的消防队员身背着氧气装置进入隧道；试图营救里面的幸存者。但没过多久， 他们就满脸漆黑，大汗淋漓地撤退了出来，他们当中的很多人甚至被隧道内地狱般的情景惊骇得说不出话来。营救工作没有成功，还有一名消防队员以身殉职。这场 震惊世界的勃朗峰隧道大火持续烧了48个小时。在38名遇难者中，绝大多数是由于通道封闭而被困在自己的汽车中死亡的。由于温度过高，燃烧时间过长，很多 尸体已被烧焦到无法辨认的程度。
大火烧过之后的卡车残骸
货车中装载的九吨人造黄油是造成如此严重火灾的关键。黄油这些平常不算是危险品的物质，在融化之后几乎和汽油一样危险！司机的烟蒂引燃了空气过滤器而起火，点燃了冷冻车里的聚苯乙烯（绝热材料），产生高温并融化了车里装载的黄油，它们燃烧并放出大量热能，使火势发展到了不可收拾的地步。大火中，所有被围困车辆的能量总值、相当于五到七辆装满燃料的油罐车，隧道内的温度达到了几千摄氏度，地面和混凝土结构都能被烧化！隧道就这样变成了一座火葬场。
由于空间密闭，受烟囱效应影响，浓烟、高温是隧道火灾事故造成人员伤亡的主要因素。在本次事故中，由于烟雾太大，民警和消防员事故发生后马上开始组织疏散群众。有些群众坐在车里不撤离，民警和消防员通过喊话，拍打车窗疏散。往后疏散后又返回前部，来回多趟，查找被困群众，最终他们变成最后往北洞口撤离的人员。
在昨晚送医的所有伤员中，有六名参与现场救援的执勤交警和辅警。在事故发生后，他们第一时间赶到现场救援，在起火的隧道内疏散完全部群众后，自己却因吸入大量浓烟，体力不支而紧急送医。目前，有一名交警及一名辅警因伤势较重而被送往ICU抢救，另外两名交警和两名辅警经过治疗暂无生命危险。
汽运是目前水泥短距离运输的主要运输方式，由于水泥运输车辆重量大，在车辆缺乏保养或操作不规范情况下极易发生自燃火灾事故。仅仅是今年，国内已经发生多起水泥罐车、混凝土运输车自燃事故。
1月19日凌晨，一辆大型水泥罐货车沿着高速公路行驶至长泰天柱山收费所出口时轮胎起火，所幸当班收费员及时发现并参与扑救，将火灾遏制在萌芽状态，为车主挽回了经济损失。
1月下旬，兴国县兴国南高速收费站一水泥罐车着火。这辆水泥罐车左后轮的四个轮胎正处于猛烈燃烧阶段，所幸无人员被困。消防队员赶到现场后立即取出两支泡沫枪对水泥罐车进行灭火和降温。经过1个多小时的努力扑救，大火被完全扑灭，在确认无复燃可能后，消防队员才收整器材撤离现场。
3月7日，田阳消防中队接到指挥中心调度称，田阳县往五村镇二级路百宙村路段一辆水泥罐车着火。田阳消防中队接到报警后立即出动1个灭火编队（2车12名消防员）前往处置，经过近半小时的紧张扑救，7日1时30分火被彻底扑灭。
4月13日下午，一辆水泥槽罐车在途经温州绕城高速西南线的岭背隧道时，司机突然发现车辆的后轮冒烟起火，便立即报了警。在温州高速交警指挥中心的引导下，司机陈先生驾驶着车辆，从最近的潘桥收费站驶出了高速公路，将车子停在了收费站外广场。接到指令的高速交警温州支队二大队民警鲍洪利第一时间赶到了现场并且联系了消防救援，随后到场的消防救援人员将车辆明火扑灭。
4月22日，位洛江区阳光南路与朋虹街红绿灯附近，一辆混凝土罐车突发自燃。正在执勤的洛江交警发现车辆起火后，立即上前通知罐车驾驶员，并使用灭火器等对火势进行扑救，但由于火势迅速燃烧，交警便通知洛江消防到场处置。
4月24日中午，一辆水泥罐车在福建省泉州莆永高速吴同山隧道内突发自燃，经过高速交警、消防人员紧急处置，快速扑灭火情，所幸没有造成人员伤亡。
6月18日，琼海市消防救援支队指挥中心接到报警称，位于东线高速海口往三亚方向98公里过中原互通口处一辆半挂式水泥罐车着火，无人员被困。指挥中心立即调派博鳌消防中队3辆消防车12名消防员、中原专职队1辆消防车5名消防员赶赴现场处置。
6月23日，湖北省鹤峰县太平镇太平镇S325省道316.55km处，一辆水泥罐车突然着火。鹤峰县公安局太平派出所快速反应，迅速控制了火情，避免了次生事故发生。
隧道火灾如何逃生？
1、开车掉头，错！弃车逃生，对！在隧道火灾事故中，很多私家车主选择调转车头，逆向驶出隧道。消防部门提示，这种自救方法并不可取，逆向驶出隧道很可能造成混乱，引发事故。如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，加速驶离隧道。位置靠后的车辆，驾驶员应该果断下车，弃车逃生。隧道里有明显的逃生标志，司机可根据逃生箭头的指示，往安全地带撤离，越是危急时刻，越是不能慌张。最佳的逃生路线是沿着隧道内侧跑，哪怕是浓烟弥漫，也能看到内侧墙壁上的防火门，这些门都没有上锁，只要推开门，就能进入安全通道或逆向的隧道。
2、一般来说，隧道每隔几十米就有一个防火门，门上方有“安全通道”的标志，这些门里藏着可以逃生的通道。据了解，隧道中间的通道被称为“中导洞”，两头都可以走到地面上，但洞口有绿化带遮挡，平时不容易发现。特别需要注意的是，弃车逃生时，不要把门关死，最好把钥匙留在车内。如果救援人员需要把车挪走，可以立即启动车辆，既方便救火，又可以保护这些车辆免遭火灾损失。
3、如开车遇到前方隧道内发生火灾应及时撤离车辆，在车身后放置警示标志，然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。
4、若被困在车厢内，可迅速果断地用车内消防锤、高跟鞋等一类的尖利物体敲碎车窗，逃离着火体。
5、逃生时，用手巾或衣物（用水沾湿更好）捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。
6、若火灾发生在地铁隧道内，要牢记往上风口跑，就是逆着风跑。由于隧道内形成了一个天然“卧”着的通风烟囱，里面本来就有空气流动，再加上火灾后地铁会启动紧急程序，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。
7、按照“公路隧道设计规范和公路隧道交通工程设计规范”，行人横通道250米，车辆横通道750米进行设置，最大极限是行人横通道500米，车辆横通道1000米进行设置。长隧道一般两个隧洞之间都设有相连的通道，当其中一条隧道失火时，人们可以按照指示通过2条隧道间的联络横通道（车行通道和人行横通道），逃到另外一条隧道去并注意对面隧道车辆靠墙脱离隧道。
8、切记！不要停车观望，安全逃生是第一！
最后小编要提醒各位水泥运输司机，车辆保养、检查一定不可大意，高速公路火灾尤其是隧道火灾可能造成的后果极为惨烈，时刻将安全做到实处，防止事故发生，是对自己负责，对家人负责也是对社会负责。
