海南省昌江黎族自治县，有水泥厂给卡车装得满满的水泥，‘喂撑’水泥的卡车大摇大摆超载上路，给道路交通安全带来隐患。”近日，有知情者向记者反映有卡车在昌江的水泥厂拉货时严重超载的情况。接到报料后，记者在昌江黎族自治县对当地知名的3家水泥厂进行暗访时发现，有2家水泥厂存在给卡车装车时“喂撑”水泥的情况，以致卡车一出水泥厂即超载上路。
核载6.4吨“喂撑”16吨
昌江当地有3家水泥厂，是否存在卡车从水泥厂超载运输水泥的情况？经卡车司机王发（化名）同意，记者4月24日夜间跟随他一起到水泥厂装载水泥。当晚，王发驾驶的卡车带着记者驶进昌江华润水泥厂。记者注意到，王发驾驶的车辆为2轴载货卡车，根据相关规定，他的卡车总质量限值是18吨，但在进场过磅的LED显示屏中，他的卡车皮重显示为11.6吨，该车最多能装载6.4吨水泥出厂上路，超出6.4吨即属于超载。但在装水泥处，工人给王发的卡车装了320包总吨数为16吨的水泥，这已经明显超载。记者看到，现场另一辆正在装满水泥的2轴卡车，装载了22吨水泥，也已超载。
在装满一车水泥后，王发的卡车并未直接过磅出厂。王发说，刚收到风声，路面有执法人员巡逻，他要在厂里等个半小时，待执法人员走后他再开车出去。
在水泥厂内过磅处，记者观察发现，包括3轴和6轴的装载水泥车辆，在驶离时有部分车辆在过磅处过磅，过磅的LED屏上显示“车辆超载”，但这些车辆直接驶出水泥厂，现场超载的大多是2轴卡车。约20分钟后，记者看着王发的卡车驶到过磅处，过磅的LED屏中显示了该车此时的总吨数，并有“车辆超载”的提示，但不知过磅的操作人员是怎么操作，接下来LED屏就显示“完成过磅”字样，王发接着驾驶超载的卡车驶离水泥厂。
黑夜里，王发的27.6吨总质量卡车及其它超载的车辆，就这样大摇大摆地从水泥厂驶出。
司机称不超载不赚钱
离开昌江华润水泥厂后，记者来到昌江县另一家名为鸿启的水泥厂。在该水泥厂，记者跟随另一名卡车司机张全（化名）进场装货。进入鸿启水泥厂后，张全驾驶的2轴卡车过磅后，拿到的票据显示该卡车皮重为8.2吨，也就是说他的卡车最多能装载9.8吨水泥，但当晚，张全的卡车一次就装载了18吨水泥。在排队等候装水泥时，记者跟随张全来到了鸿启水泥厂的司机休息室。在司机休息室里，记者看到窗口柜台工作人员向张全提供一本自行查阅的册子，册子的表格填写着每天每辆车装载的吨数、车牌号，以及少数司机的手机号。张全告诉记者，表格中写“35吨”，就是该车要装载35吨的水泥或其它原料的重量。
记者根据册子上面留下的电话，以工地方名义，随机联系了几名司机。其中一名拉35吨水泥的卡车，司机称其是3轴。按照国家“公路货运车辆超限超载认定标准”规定，3轴载货汽车装载总重不能超过25吨，其光水泥已超载了10吨，加上此类型车辆身皮重约13吨，超载总质量将达到23吨，属于严重超载。
张全还告诉记者，该册子中，大多数载货18吨的车辆，都是2轴的。“跟我的车一样啊，不超载哪有钱赚？” 张全说。
省交警部门曾专项整治
记者暗访发现，昌江华润水泥厂、鸿启水泥厂即使有专门用于卡车过磅称重的设备，但并不影响超载卡车的驶离。这意味着作为货物装载源头，水泥厂给超载车辆开了绿灯。
采访期间，记者以同样的方式走访了昌江华盛天涯水泥厂。在这家水泥厂，记者多次进厂观察时，却未发现卡车超载迹象，卡车一超载，就被要求重新卸装。
知情人告诉记者，华盛天涯水泥厂的规范，源自4月份因为给卡车装载水泥超载，被执法查处过。
今年4月中旬，海南省公安厅交警总队对全省道路运输乱象进行实地暗访，在昌江华盛天涯水泥厂地磅室发现了过磅单，发现几乎每一辆出厂的卡车装载量都超过了国家标准最大总质量。随后，昌江交警、公路、应急、交通运输等部门联合约谈了华盛天涯水泥厂，对其提出一系列整改要求。
“正因为华盛天涯水泥厂吃了大亏，才不敢再这么干了。”上述知情人告诉记者。
记者从交警部门了解到，为了堵住超载源头，海南省早已出台了相关方案，去年6月1日，海南省发布《海南省道路交通安全专项整治三年攻坚战工作方案(试行)》，明确在全省开展为期三年的道路交通安全专项整治，该《方案》中明确提及，对车辆严管将从人员、货物装载源头入手，防止“三超”车辆上路。
海南省治超办相关负责人曾表示，昌江县是海南省重点超载源头集中地，昌江的源头管控好，对海南省治超工作十分重要，希望全社会对公示的货物装载源头点进行监督，对有涉嫌超限超载行为的，群众可拨打监督电话举报。
