缺水泥、缺装备事实面前 落后产能转移论“哑火”

2019-04-16 09:18:32

“一带一路”沿线国家大部分为发展中国家,都在进行城镇化、工业化建设,而缺电、缺水泥、缺装备等产能不足问题严重制约着这些国家发展。

  “一带一路”倡议提出伊始,出于地缘战略考虑,一些外媒热衷于对其负面解读,误导国际舆论。这些负面解读中就包括“落后产能转移论”。“一带一路”倡议提出近6年来,随着中国与“一带一路”沿线国家产能合作项目纷纷落地,“落后产能转移论”开始由盛转衰,地缘战略解释逻辑也难以自圆其说,走向破产。

  鼓噪“落后产能转移论”的声音为何渐渐小下去了?首先,国际产能合作契合各国发展需求。“一带一路”沿线国家大部分为发展中国家,都在进行城镇化、工业化建设,而缺电、缺水泥、缺装备等产能不足问题严重制约着这些国家发展。而在“一带一路”合作框架下,中国在装备、技术、资金和经验等方面具有比较优势,在当前世界经济复苏乏力的背景下,大力推动国际产能合作可从本质上提高有效供给,符合沿线国家推进工业化、现代化以及提高基础设施水平的迫切需要,也有利于稳定当前世界经济形势。

  其次,产能合作协议为国际产能合作指明方向,稳定了未来合作预期。在多边层面,中方坚持多边主义,主动推动区域、次区域合作,与相关国家一起筹划产能合作的重点领域和重大项目,加快形成开放包容、多方共赢的合作格局,推动国际产能合作的多边机制建立。

  在双边层面,中方同埃及、马来西亚、埃塞俄比亚等约40个沿线及相关国家签署了产能合作有关文件,把产能合作纳入当地国家的发展规划,有效对接相关合作项目,共同为企业间合作铺路架桥。值得一提的是,中国与哈萨克斯坦、俄罗斯还建立起滚动更新的产能合作清单机制。近期,中国和沙特商定了新一轮共18个产能与投资合作的重点项目,总金额近400亿美元。

  再次,项目纷纷落地增强了各国对产能合作的信心。2016年启动的中阿(联酋)产能合作示范园,2019年园区首批制造业项目已经落地开工。目前已有16家中国企业与示范园签署了投资框架协议,签约投资额逾64亿元。

  中国高铁全要素走出去的“第一单”——雅万高铁,2015年启动,2016年1月正式开工。2018年6月,雅万高铁22处控制性重难点工程取得突破,已经全面开工。2018年12月12日,首榀箱梁成功完成浇筑。雅万高铁建设难点之一是征地问题。项目征地涉及业主众多,土地性质复杂。以中国电建水电七局为例,在其负责的项目段内,有的3公里就涉及到约60户居民的拆迁。经过各方艰苦努力,该项目已经完成85%土地征用,剩下的土地将稳步落实征用。

  雅万高铁全长142.3公里,建成之后,每天将运送旅客10.9万人次。预计2021年建成。虽然工期比原来推迟2年,但在印尼历史上,如此大的工程建设,其建设速度是前所未有的。

  最后,早期收获项目让沿线国家老百姓得到实惠,夯实了国际产能合作的社会基础。一些国际产能合作早期收获项目,对于拉动经济发展,解决当地就业方面起到了积极推动作用。境外经贸合作区是开展国际产能合作的重要平台。据统计,目前我国与“一带一路”沿线国家已建设80多个境外经贸合作区,为当地创造了24.4万个就业岗位。2017年7月,中巴经济走廊萨希瓦尔燃煤电站竣工,年发电量将达90亿千瓦时,可满足巴1000万人口的用电需求。

  当然,我国与“一带一路”沿线国家的产能合作也存在不少挑战。比如技术标准对接问题,信息平台体系建设问题,国际化管理人才匮乏问题,项目风险评估和管控问题等。但这些实际操作层面的问题已很难让西方媒体找到激起他们兴趣的“新闻点”。相信这些问题未来能从顶层设计、本土化、第三方市场合作等方面取得突破。

  实践充分证明,“一带一路”国际产能合作以市场为导向,企业为主体,奉行共商、共建、共享原则,走的是共同发展之路,绝不是什么地缘政治游戏,更不是输出落后产能,而是优势互补,共同提升工业化水平,奔向现代化之路。

  时间证明了一切,鲜活的事实让曾经质疑的声音失去了抓手,也逐渐引导和改变着那些曾受负面报道影响、态度有所游移以及对此不理解的人们。那些习惯用有色眼镜看待“一带一路”的西方舆论,面对今天中国与沿线国家所取得的国际产能合作成就,如果再鼓噪所谓“落后产能转移论”,不仅没人愿听,而且也没人会信,最后只能是它们自拉自唱的孤独狂欢。

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“一带一路”沿线国家大部分为发展中国家,都在进行城镇化、工业化建设,而缺电、缺水泥、缺装备等产能不足问题严重制约着这些国家发展。

2019-04-16 09:18:32

Recently, due to the persistent cost pressure in the south, the price of concrete has risen slightly with the raw materials, but the growth of market demand is limited, and the overall quotation is still stable. From October 31 to November 6, the national concrete price index closed at 112.47 points, up 0.31% annually and down 10.11% year-on-year.