阳春三月，春意盎然，浙江台州各个重点项目建设现场也是战鼓正酣，处处涌动着发展的热潮。眼下，位于台州湾经济技术开发区头门港区的临海红狮水泥中转配制站项目正在抢抓工期，快马加鞭建设储库、水泥混料楼及水泥包装车间等配套附属设施。
施工现场，塔吊林立，铁壁挥舞，工程机械车来回穿梭，工人们各司其职，一派繁忙景象。目前，项目主体工程土建部分已基本完工，进入设备安装阶段。
图为红狮水泥中转配制站项目建设现场
据了解，红狮水泥中转配制站项目用地面积69亩，总投资达7.2亿元，计划在头门港码头建设约299米的皮带机平台及约670米的皮带机廊道，配备2台卸船机和1台装船机；陆域范围新建18个储库以及水泥混料楼、水泥包装车间等配套附属设施，形成600万吨水泥中转配制规模。
此外，2022年12月7日，茂名广港和红狮控股集团合作建设的红狮水泥茂名中转站项目试产成功。
据悉，项目位于茂名滨海新区广港码头内，由红狮水泥投资建设专用装卸设备、皮带机流程体系、中转筒仓及相关配套工艺设备设施，建设500万吨级水泥中转配制站，以满足水泥装卸、存储、配制、转运等需求，总投资约2.8亿元。
水泥是典型的资源性产业，生产线大多建设在矿石资源丰富地区，而这些地区往往又远离核心市场，因此靠近资源建立熟料基地，靠近市场建设粉磨站成为不少水泥企业掌控热门市场的重要手段，其中最为典型的就是海螺的“T型战略”。
如今，在环保政策持续收紧下，新建粉磨站难度越来越大，目标市场中转库的战略重要性陡然上升，资源也日趋稀缺。对于市场内现有的参与者，掌握中转库码头意味着巩固市场地位。
据了解，当前国内不少龙头企业都在加紧中转库建设，此举将是建立“前沿阵地”，提高区域市场掌控力的方式之一。
以珠三角为例，两广龙头华润水泥在“两点一线”的战略之初就已经看到了中转码头的重要性。
截至2020年底，华润水泥在西江流域年运输能力约3,630万吨，掌控35个中转库，年中转能力约3,430万吨。
一业内人士表示，在水泥行情形势较好的前几年，水泥企业更偏向于新建生产线、以“鸟枪换大炮”的方式来优化产业布局。
但在行情较为严峻的情况下，受限于资金、政策等因素，水泥企业会偏向于利用扩建熟料库、建设中转库等方式来努力降低企业丢失市场份额的风险。
去年以来，伴随着需求下行、成本高企等因素影响，水泥行业面临着异常严峻的挑战，多地陆续爆发“价格战”，企业间的竞争也日益白热化。
业内预计，水泥行业在不久的将来会迎来一场彻底的洗牌，部分竞争力差的水泥企业将难以避免的退出市场，最终留下来的，必然是在水泥主业上具备核心竞争优势的企业。
从这个角度来说，推进中转库建设或许是水泥企业面对市场竞争的有力“武器”之一。
