近年来，福建水泥价格持续走低，目前已至历史低谷，仍未有好转迹象。究其原因，除当地市场需求连年下滑以外，以海螺水泥为代表的外来水泥冲击是关键因素，可以说福建水泥企业苦海螺久矣。
福建省地势西高东低，地形多以山地为主，极少的平原分布在沿海地区，进而形成数个经济中心城市，这样的地形和经济布局，给当地水泥企业造成了极大的劣势。
从供给端来看：
西部山地拥有丰富的石灰石资源，适合建立大型熟料生产基地。因而，以三明、龙岩为代表的闽西地区成为了福建省内的主要熟料生产地。中国水泥网全国水泥熟料生产线分布图显示福建省内水泥熟料生产线共有44条，其中有37条生产线分布在龙岩、三明。
福建省生产线分布情况图
据中国水泥网消息，2022全年福建省的产能为5580万吨，龙岩、三明两市占据全省产能的90%左右，仅龙岩就集中了全省约50%的水泥产能。
福建省产能分布情况图
从需求端来看：
福建省内主要的水泥消费市场都在沿海城市。中国水泥网数据显示，厦漳泉是福建省内最大的水泥消费市场，其消费量占据了全省总量的一半；莆福宁作为省内的第二大水泥消费市场，消费量占据了全省的三分之一左右；内陆的龙岩、三明、南平水泥消费量仅占到全省的六分之一。
福建省粉磨站分布情况图
从地图上看，福建省内水泥粉磨站共有41个，其中有26个分布在沿海的福宁、厦漳泉。这就意味着福建水泥企业需要将西部生产的水泥熟料运往东部沿海，就地生产、销售水泥，但福建省内缺少大型水系，没有便捷的航运手段，只能用成本较高的陆路运输解决。
而海螺水泥却可以凭借T型战略，从生产、运输、市场三方面占据绝对的优势，牢牢掌控福建地区水泥市场的主动权。
具体来看，海螺水泥在池州、铜陵等沿江地带拥有近20个水泥用灰岩矿山，依托石灰石资源丰富的长江沿岸建设大型熟料基地，海螺水泥将资源优势发挥到极致，生产出优质的水泥熟料；
然后，利用“长江+大海”南下的路线，将水泥熟料通过价格最低廉的水路运输，到达资源稀缺但水泥市场需求巨大的福建沿海城市，如福宁莆、厦漳泉等地。据测算，每吨水泥运送一公里水路需花费0.02-0.05元；铁路需花费0.12-0.15元；公路需花费0.3-0.5元；
最后，在水泥消费量大的地区建立中转库，就地销售水泥，据了解，海螺水泥在宁德、漳州都拥有大型中转库，同一时间的仓储量及中转量超过10万吨。
海螺拥有低于行业水平约30元/吨的成本，算上运输费用，海螺输入福建的水泥比福建当地企业的水泥还要便宜，所以海螺可以用物美价廉的水泥熟料快速占领福建水泥的市场份额。
有消息显示，海螺水泥每年输入福建市场的水泥超过1000万吨，以至于价格能否成功上涨得看“海螺的意见”。而在近两年，海螺水泥似乎还加大了掌控福建地区水泥的力度。
据中国水泥网了解，海螺水泥2023年8月接手福州台泥及洋屿码头，在福州市场又新增3个年产100万吨的粉磨站。不仅如此，海螺水泥还将在三明尤溪规划建设2条日产5000吨水泥熟料生产线项目，尤溪县背靠三明，面朝福州，占据着三明市重要火车站的优势位置。海螺水泥的这些举措若成功落地，将死死堵住三明水泥销往福州等东部沿海市场的大门。
如此看来，来自海螺水泥的压力还未达到顶峰，而福建地区的水泥企业能否接得住这封“挑战书”呢？让我们拭目以待...
