据《泉州晚报》报道，12月22日，闽西南协同发展区联席会议第五次会议在龙岩召开。
会议发布，泉州—厦门—漳州城际轨道（R1线）建规获国家发改委批复，意味着福建再建一条城际铁路。
根据规划，2023年6月30日，厦门市发改委发布的《福建省城际铁路（厦漳泉城际铁路R1线）建设规划调整社会稳定风险评估公众参与公示》。
R1线全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座，工程投资估算约808亿元。
泉州段约286.0亿元，厦门段约303.2亿元，漳州段约218.9亿元，技术经济指标约4.84亿元/正线公里。
其中，泉州段线路长70.865km，其中地上线41.601km，占比58.70%，地下线28.514km（其中洛阳江湿地保护区环保要求下地5.8km），占比40.24%，越岭隧道0.75km，占比1.06%。
根据公示文件显示：泉州站点包括（初期工程）：泉州东站—海丝公园站—白沙站（预留）—北星站—东海站—金崎站—丰泽站—池店站—晋江机场站—SM广场站—科创园站（预留）—安海站—水头站—石井站。
厦门段线路长52.579km，其中地上线29.318km，占比55.76%，地下线8.427km，占比16.03%，海底隧道（东海域、西海域）14.634km，占比27.83%，越岭隧道0.2km，占比0.38%。
漳州段线路长50.338km，其中地上线31.787km，占比63.15%，地下线10.251km，占比20.36%，越岭隧道8.3km，占比16.49%。
泉厦漳R1线路是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对形成城市聚集发展群，实现区域协同发展有重要的战略意义。
房地产态势下行背景下，基建被认为是拉动水泥需求的关键，泉州—厦门—漳州城际轨道（R1线）建设有望对当地水泥需求产生有力的拉动。
