据南宁晚报消息，8月16日下午，装载40标箱1180吨水泥熟料的班列从广西柳州市融安县浮石站出发，将经由钦州港东站出海运往华南沿海地区助力基础建设。这是融安开出的首趟西部陆海新通道铁海联运班列，西部陆海新通道再增添一条新路线。
实际产能超1.7亿吨 本地需求7000多万吨
当前，受房地产行业态势下行影响，各地市场下行压力极大。据中国水泥网调研消息，广西上半年水泥需求下滑明显，整体跌幅或达到2-3成，全年需求预计将低于7000万吨。
与需求端的下行形成鲜明对比的是，广西水泥近年来供给端持续加码。中国水泥网数据显示，仅2022年广西就新投产水泥熟料产能1187.3万吨，当前广西水泥熟料总产能达到1.03亿吨，排名全国第四。
与其他地方不同，广西水泥行业多以大型生产线为主，全区75条生产线，2500t/d以下的仅11条，多数都是5000吨及以上生产线，实际水泥产能超过1.7亿吨，但全区2022年水泥需求量才7000多万吨，加上外销水泥也就9000多万吨，产能严重过剩。
“新生产线投产之后，需要市场空间，但总的市场需求是萎缩的，两头加压，导致市场行情下行压力极大”当地业内人士表示。
从中国水泥网行情监测数据来看，一季度广西水泥价格经历短时间上调之后，迅速进入下行通道，4月初至今几乎呈现一路下行态势。当地企业表示，一季度市场启动之后，广西水泥行业错峰停窑执行力度较好，为行情企稳上升提供了条件。
进入二季度之后，新建生产线受资金和产量压力，停窑积极性下降，导致广西错峰执行力度整体欠佳，市场行情快速下行。另外，中国水泥网统计数据显示，今年下半年，广西还有一条5000t/d和一条5500t/d生产线投产。随着上述产能的投放，广西产能过剩问题将更加严峻。
海铁联运打破区域壁垒 沿海市场再迎冲击
近年来，广西投建大量水泥熟料生产线，除了当地具有丰富且高质量的石灰石资源以外，依托西江黄金水道，辐射珠三角市场是不少水泥企业选择广西建线的重要原因。
不过由于西江运力有限、受季节性因素影响较大，且覆盖面有限，广西水泥外销仍然存在部分壁垒。如今海铁联运的实施，将进一步拓宽广西水泥外销渠道，或将对包括珠三角在内的沿海市场造成冲击。
值得一提的是，当前广东、福建等沿海市场态势同样不容乐观。中国水泥网数据显示，进入5月以来，广东水泥价格持续下滑，跌幅达到100元/吨以上。至于福建市场甚至比广西更差，由于市场需求不足，加上外来水泥冲击，福建水泥价格3月中旬以来一路下滑。
可以预见，海铁联运渠道的建立，对于珠三角市场可能造成新的冲击。
