这个港口运营后,贵州思南西南水泥吨水泥运输成本可节约50元

2022-11-22 10:13:48

水运基础设施的改善提升,带来的最直观效果,就是给临江产业发展提供了强大助力。

初冬的贵州,岸线美、水运忙,港口航道建设一浪高过一浪。  

清水江平寨航电枢纽工程主体形象进度达99.99%,年底将达100%;  

乌江索风营等四个库区航运建设工程主体形象进度已达100%,正开展各专项验收;  

邵家桥港口工程、沿河思渠码头建设稳步推进;  

……  

党的二十大报告提出“促进区域协调发展”“加快建设西部陆海新通道”。贵州着力加快北上长江、南下珠江水运通道建设,全力推进内外开放,为全省经济发展融入“一带一路”建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设提供强有力的港口水运支撑。  

乌江航道

水运大动脉加快形成  

站在碧波荡漾的乌江边上,一艘艘硕大的船只沿着宽阔的航道始向长江。  

作为国家规划的“四横四纵两网”高等级航道之一,乌江是我省北入长江的重要出省水运主通道,也是贵州融入长江经济带发展的重要纽带。2021年,因乌江沿线梯级电站建设中断了近20年的乌江水运全线实现大规模复航。如今,500吨级船舶可沿乌江而下,直达重庆涪陵,驶入长江。贵州开启融入长江经济带发展的水运新篇章。  

党的二十大报告提出,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展。贵州地处长江、珠江上游,是西部水运较为发达的地区,畅通北上长江、南下珠江的水运大通道,积极融入区域发展,既是国家战略要求,也是助推贵州高质量发展的必然需要。  

一揽子红利不断释放——  

今年初,国发〔2022〕2号文件提出,畅通贵州对内对外开放通道,打通北上长江、南下珠江的水运通道;  

4月,省第十三次党代会报告明确提出,全力推进内外开放,打通北上长江、南下珠江的水运通道,深度融入长江经济带发展;  

10月,交通运输部出台25项措施支持贵州交通高质量发展,提出加快乌江航运扩能工程乌江渡至龚滩三级航道建设工程、清水江白市至分水溪航道建设工程;  

11月底,以“优化大通道、畅通大循环,推进珠江水运高质量发展”为主题的珠江水运发展高层论坛将在贵阳召开,珠江水系广东、广西、贵州、云南四省(自治区)政府主要领导将出席会议共商水运高质量发展。  

一系列措施相继出台——  

成立贵州省推进水运体系建设领导小组,建立协调机制,共同推进解决全省水运体系建设中的具体问题,定期调度水运重点项目推进情况,定期通报工作进展;  

印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》,精准谋划任务书、时间表、路线图;  

出台《贵州省水运体系发展行动方案》,细化工作要求,明确实施措施。  

信心在实干中坚定,力量在奋进中激荡。截至2021年,贵州全省航道通航里程达3957公里,其中高等级航道近1000公里,位居全国14个非水网省(市)前列,北入长江、南下珠江的水运大动脉正加快形成。  

港口服务能力稳步提升  

港口是基础性、枢纽性设施,是经济发展的重要支撑。贵州加强港口建设,推动货优其流。  

2021年11月16日,随着14艘共载6800吨磷矿石的500吨级货船从贵阳港开阳港区洛旺河码头出发,运抵安徽芜湖港,标志着千里乌江全线复航。  

2022年6月29日,思南港区邵家桥码头正式开港,12艘货船运载着6000吨水泥熟料从港区起航,沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江。这是乌江复航后,我省投入运营的首个“港口园区化”项目,标志着贵州乌江航运由此迈入常态化和稳定化发展的新阶段。  

目前,乌江沿线已建成500吨级泊位码头12个,复航后航运企业由1家增至12家,运输船舶70余艘,运力达4万吨左右。  

港口建设从优到强,港口的吸引力、竞争力也在不断凸显。  

乌江沿岸的农副产品和民用煤碳等货物,通过水路运输比陆路运输节约19.5亿元/年,比铁路运输节约6.5亿元/年;货物周转量则相当于2至3条高速公路。  

随着思南港的运营,贵州思南西南水泥有限公司每吨水泥的运输成本可节约50元,这将助力公司生产的低碱水泥提升在省外市场的竞争力。  

以思南港区邵家桥码头为圆心,周边的石材、水泥、砂石骨料等产业也应势而谋、因势而动,详细了解港口建设及乌江水运建设情况。  

乌江沙湾码头货船整装待发

水运优势不断释能  

水运基础设施的改善提升,带来的最直观效果,就是给临江产业发展提供了强大助力。  

在贵州思南兴黔船业有限公司,6艘崭新的货船在乌江水面依次排开,车间内,4艘货船正在加紧建造。借助乌江水运全线复航的机遇,今年,公司光造船产值就超过4000万元。  

同样因乌江复航带来转机的还有乌江轮船公司。作为曾经乌江航道上的龙头运输企业,由于受乌江断航影响,企业经营一度陷入困境。乌江复航后,公司2021年投资4700万元建造了13艘500吨级船舶,2022年拟投资约2亿元建造50艘500吨级船舶,正成为乌江航线的主要运输力量之一。  

随着乌江航道运力提升,乌江流域贵州段正形成相应的物流集群。2022年,贵州省航电开发投资有限公司投入40余艘500吨级船舶进行磷矿石、乌江特大桥构件运输,正在带动相关产业布局发展。  

运输产业向好发展,航旅融合也比翼齐飞。  

在黔西南州望谟县蔗香乡,奔腾汹涌的南盘江和北盘江在这里相汇为黔桂界河——红水河。红水河上连滇黔桂,下连粤港澳,是西南地区通江达海距离最短的一条水运通道。辖区内的望谟港是贵州规划建设的西部陆海新通道重要港口之一。立足其资源禀赋,广东省恵东县积极注入协作资金1400多万元,建起了“两江一河”精品果业产业园、红色旅游景点、港口观光设施等。  

此外,贵州正通过航道打造生态走廊、景观走廊、文化走廊,推动航道与沿线旅游景区、乡村旅游村寨、旅游度假区等联动发展,形成乌江飞龙湖、鸭池河和牂牁江等3条“航运旅游”精品旅游线路。  

从运输产业到航旅发展,从经济增长到文旅增辉,水运优势正在贵州大江中释放潜能。

为进一步推动行业高质量发展,中国水泥网将于2022年12月12-13日,在杭州举办以“探寻智造之路 构建智慧工厂”为主题的“第四届中国水泥智能化高峰论坛”和以“创新驱动 减污降碳 绿色发展”为主题的“中国水泥行业绿色发展高峰论坛暨超洁净排放技术交流大会”诚邀行业专家、水泥及智能化相关企业,深入探讨水泥行业智能化转型和绿色发展。

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水运基础设施的改善提升,带来的最直观效果,就是给临江产业发展提供了强大助力。

2022-11-22 10:13:48

尽管广西西江黄金水道基础设施建设持续完善,对经济拉动作用日益显现,但与快速发展的货运需求相比,仍存在部分过船设施滞后、一些航道等级低等堵点,对接云南、贵州等省际航道不够畅通,受访人士对航道提级增速的呼声较高。

2021-07-27 16:41:28

Recently, due to the persistent cost pressure in the south, the price of concrete has risen slightly with the raw materials, but the growth of market demand is limited, and the overall quotation is still stable. From October 31 to November 6, the national concrete price index closed at 112.47 points, up 0.31% annually and down 10.11% year-on-year.