11家企业达到能效标杆水平!华新水泥领跑行业

2022-03-10 14:14:05

截至2020年底,水泥行业能效优于标杆水平的产能约占5%。在这里,用企业数近似替代产能数得出,当前华新水泥能效优于标杆水平企业数占比已达到了25.6%。可以说,华新水泥在打造能效标杆企业方面已经走在了行业的前列。

3月9日晚间,华新水泥股份有限公司发布的《关于公司经营情况及B转H方案相关事项的说明公告》称,公司通过加强年修质量和日常关键设备运行风险监控,提升替代能源的使用量,年内水泥产品传统热耗下降15.7kcal/kg,共有11家窑线工厂可比熟料综合能耗低于100kgce/t。可比熟料综合能耗低于100kgce/t。即华新已有11家窑线工厂达到了行业能效标杆水平。

据中国水泥网统计,截至目前华新水泥国内共有43家窑线工厂。按照去年10月18日,国家发改委等六部委局下发《关于严格能效约束推动重点领域节能降碳的若干意见》(发改产业〔2021〕1464号)文件提出的要求,水泥行业节能降碳主要目标是,到2025年,通过实施节能降碳行动,行业达到标杆水平的产能比例超过30%。

从今年2月3日国家发展改革委等四部委局下发《水泥行业节能降碳改造升级实施制指南》中提供数据显示,截至 2020 年底,水泥行业能效优于标杆水平的产能约占 5%。在这里,用企业数近似替代产能数得出,当前华新水泥能效优于标杆水平企业数占比已达到了25.6%。估计能效优于标杆水平的产能占比也相差不了多少。离2025年达到标杆水平产能比例超过30%的目标不远了。可以说,华新水泥在打造能效标杆企业方面已经走在了行业的前列。

再从水泥行业能效“领跑者”上看,2021年度能效“领跑者”共入围9家企业,华新占了2家,占比达22.2%,且冠亚军全是华新企业。冠军华新(信阳)熟料综合能耗87.95 kgce/t,亚军华新(株州)熟料综合能耗89.66 kgce/t,两者都已跨入90 kgce/t之内。比能效标杆水平又优了10%以上。

华新对此曾总结称,近年来,华新水泥始终坚持走“低能耗、低排放、高技术、高效益”的自主创新之路,持续推进能耗下降工程,研发出符合中国国情的水泥窑协同处置固体废弃物技术,大量使用垃圾衍生燃料,大幅度减少传统化石能源消耗;同时,广泛应用水泥节能装备,持续降低电耗,节省燃料消耗。华新还不断强化能源管理,推行能源管理体系,开展能源中心建设示范项目,通过对企业能源的生产、输配和消耗环节实施集中扁平化的动态监控和数字化处理,改进和优化能源平衡,达到系统性节能降耗管控一体化目标。

华新正处在行业能效和达到标杆水平的“双领跑”位置,其他水泥集团也正在在奋力追赶。海螺集团董事长王诚表示,“十四五”期间,海螺集团将实现能耗标杆企业全覆盖。也就是说,100%产能将全面达到行业标杆水平。在近日中国能建葛洲坝水泥公司召开的“节能降碳改造升级工作启动会”上,董事长桂桐生要求,全力保障到2024年底,80%水泥生产线达到行业能效标杆水平。两家提出的奋斗目标都大大超过了国家所制定达到标杆水平的产能比例超过30%的要求。

完全可以相信,经过全行业的努力,国家要求的水泥行业到2025年达到标杆水平的产能比例超过30%的目标完全可以达到,甚至超越。

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截至2020年底,水泥行业能效优于标杆水平的产能约占5%。在这里,用企业数近似替代产能数得出,当前华新水泥能效优于标杆水平企业数占比已达到了25.6%。可以说,华新水泥在打造能效标杆企业方面已经走在了行业的前列。

2022-03-10 14:14:05

要达到水泥行业节能降碳主要目标,即到2025年达到标杆水平的产能比例超过30%的目标还需要努力。但有着华新这样的企业领跑,行业内企业奋力追赶,水泥行业能效水平必将迎来新的跃升!

2022-02-09 13:06:55

According to the forecast of the meteorological and hydrological department, the natural inflow of Xijiang and Beijiang rivers in the Pearl River Basin this winter and next spring is 10 to 30% less than that in normal years. Xijiang River is the core route for the export of gravel, cement, machine-made sand, stone powder and other materials from Guangxi to Guangdong. Taking the core Changzhou Lock on the Xijiang River as an example, in 2023, there were 61889 ships passing through the lock, and the cargo volume passing through the lock was 6800 tons 14203, with a year-on-year increase of 2.05% and 13.71% respectively. The main types of cargo were gravel, cement and stone powder, accounting for 40%, 15% and 12% of the cargo volume passing through the lock.