“汛期反枯”! 交通运输部:多措并举保障长江航运安全畅通

2022-08-23 10:44:49

7月以来,受副热带高压控制,长江沿线持续维持晴热高温天气,长江流域降雨量偏少,上游来水量锐减,长江水位进入主汛期后持续退落,出现了“汛期反枯”的罕见现象。交通运输部长江航务管理局(以下简称“长航局”)对此高度重视,组织海事航道部门加强与水利气象部门沟通,及时掌握研判水情气象信息,提前调配航道维护力量,做好应对不利水情的准备工作。截至目前,长江干线航道未出现重大搁浅、碍航等情况,有力保障了沿江各省市产业链供应链的安全稳定。

7月以来,受副热带高压控制,长江沿线持续维持晴热高温天气,长江流域降雨量偏少,上游来水量锐减,长江水位进入主汛期后持续退落,出现了“汛期反枯”的罕见现象。交通运输部长江航务管理局(以下简称“长航局”)对此高度重视,组织海事航道部门加强与水利气象部门沟通,及时掌握研判水情气象信息,提前调配航道维护力量,做好应对不利水情的准备工作。截至目前,长江干线航道未出现重大搁浅、碍航等情况,有力保障了沿江各省市产业链供应链的安全稳定。

据介绍,针对长江水位持续退落现状,长航局及时强化航道观测、优化航标配布,调遣多艘挖泥船驻守重点水道日夜疏浚维护,加强重点水域监管,科学有序控制船舶流量,严防船舶超吃水航行,以全系统之力保障长江航运安全畅通。针对长江水位“汛期反枯”情况,长航局全面启动保通保畅保安全工作,特别是对九江、铜陵土桥、马鞍山江心洲等重点水道加强疏浚力量投入及施工力度,投入8艘疏浚船舶,实施24小时疏浚。同时,对重点河段实施特别通航管控措施,九江水道实施分时分类精准管制,江心洲水道临时开通支汊航道进行船舶分流,确保航道维护疏浚河段基本通过能力。

与此同时,长航局加强吃水管控,实施船舶进出港报告网上核查和现场核查双结合,督促“超吃水”船舶离港前减载,并实施浅险水道24小时现场值守,强化调度指挥,协助船舶合理选择航路;利用网络、航道通告、信息台等渠道,及时将水情、气象、航道形势、航道调整、管理要求等通航信息向社会通报,确保长江干线通航有序。

图为九江水道开展疏浚施工(由长江九江航道处供图)

据统计,7月至今,长江干线各水道累计疏浚557万方,疏浚时长9060小时,航道部门累计出航5014次,出航时长10678小时,巡航里程133648公里,航道探测9616公里,航标调整1320座次,航道维护疏浚量均创历史同期最高。

除此以外,长航局系统各单位全力以赴对电煤、粮食、燃油等民生物资开辟引航绿色通道,同时针对港口和企业生产的急需物资,做到应保尽保,帮助企业扩大产能、恢复生产,有效稳定了物流链、供应链。今年汛期以来,三峡枢纽货物通过量2708万吨,同比上升6.8%。长江引航中心1-7月共引领中外船舶约3万艘次,其中国际航线船舶约2万艘次,引航船舶载货量约2.4亿吨。长江引航辖区苏州港、泰州港、(无锡)江阴港上半年港口吞吐量实现逆势上扬,分别较去年增长1.6%、3.3%、9.3%。

据了解,下一步,长航局将持续跟踪水位和流量变化,不断优化调整和完善航道维护及通航保障措施,进一步加强重点时段重点河段交通组织和通航秩序管理,全力保障粮食、能源等重点物资运输,确保长江干线水路货物运输平安畅通有序,服务好沿江地区经济发展。

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7月以来,受副热带高压控制,长江沿线持续维持晴热高温天气,长江流域降雨量偏少,上游来水量锐减,长江水位进入主汛期后持续退落,出现了“汛期反枯”的罕见现象。交通运输部长江航务管理局(以下简称“长航局”)对此高度重视,组织海事航道部门加强与水利气象部门沟通,及时掌握研判水情气象信息,提前调配航道维护力量,做好应对不利水情的准备工作。截至目前,长江干线航道未出现重大搁浅、碍航等情况,有力保障了沿江各省市产业链供应链的安全稳定。

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