10月3日，广西壮族自治区港航发展中心发布《自治区港航发展中心关于配合做好船舶出港过闸工作的紧急通知》。
据了解，10月3日起，长洲水利枢纽出库流量已开始减少，未来几天长洲坝下航道将维持较低水位运行，仅能满足吃水不超过2.0米船舶安全通行。为确保航道、船舶过闸安全通畅，2021年10月4日0时期，出港下航经长洲船闸或航经长洲坝下至梧州界首航段的船舶装载吃水不得超过2.0米。
《通知》还指出，请各市交通港航部门督促辖区航运、港口企业按要求严格控制出港的船舶吃水，做好辖区航运企业水路运输管理工作。请广西西江开发投资集团有限公司做好船舶过闸调度工作，长洲船闸不接受2021年10月4日0时期出港的吃水超过2.0米的船舶报到，桂平船闸先安排吃水不超过2.0米的船舶通过。
贵港枢纽下游、大藤峡枢纽下游各港区在2021年10月4日0时前出港的船舶推荐按不超过2.0米吃水装载，避免拥堵延误过闸。
据中国水泥网消息，9月以来，包括此次通知，广西壮族自治区港航发展中心已先后至少7次发布限流、限载的通知。
据悉，近年来，随着广西加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局步伐，粤港澳大湾区建设快速推进，西江内河通航能力不断提升，广西的水泥、砂石等建筑材料源源不断的向粤港澳大湾区输送，越来越多大型船舶通过西江黄金水道往返珠三角，船舶大型化逐渐成为西江内河航运的发展趋势。
资料显示，西江航运干线2020年全年货物通过量首超10亿吨，达到10.5亿吨，同比增长5.1%。
其中，长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.51亿吨，贵港港成为珠江水系首个“亿吨内河港”。长洲水利枢纽位于西江航运干线上，南宁至梧州界是目前广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过此航段，是珠江内河航道上游所有船舶进入珠三角及港澳地区必经“咽喉”。
西江沿江水运长期以来是当地水泥、砂石企业产品外运的重要通道，此次限载或将给两广市场带来影响。
