9月29日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。该《规划》提出“十四五”广东综合交通运输发展的总目标：到2025年，综合立体交通网布局基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，交通运输高质量发展走在全国前列。
“十四五”期间，广东将安排交通基础设施重大项目投资超过2万亿元。
据了解，广东是我国国内国际运输需求最旺盛、交通运输方式最齐备、交通基础设施网络最发达、服务供给最丰富、业态模式最多样、创新动力最活跃的省份之一。“十三五”时期，广东交通基础设施累计完成投资1.43万亿元，约为“十二五”时期的1.68倍，综合交通网络规模和质量显著提升。“十四五”期间，广东将安排交通基础设施重大项目投资超过2万亿元。
“十四五”期间，广东加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。到2025年，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，基本实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。
具体而言，《规划》提出，到2025年，广东铁路运营里程将达到6500公里，其中高速铁路3600公里，城际铁路800公里；广东城市轨道交通里程达到1700公里；广东公路通车里程达到22.5万公里，其中高速公路里程达到12500公里；在民用机场旅客吞吐能力上，将从2020年的1.5亿人次提升到2.5亿人次，民航国际航线由2020年的210条增至2025年的300条；港口货物年综合通过能力达到21亿吨。
强化综合交通枢纽功能
在通道建设上，《规划》提出要强化综合交通枢纽功能，要打造以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点的“一中心三极点”综合交通枢纽布局。依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能，建设珠海全国性综合交通枢纽，加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级。
《规划》提出，要完善“三横四纵两联”省域交通主骨架。“三横”就是高标准打造立体化、大容量、快速化的沿海运输大通道，加快建设串联北部生态发展区的沪广—广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道；“四纵”就是完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道；“两联”就是粤湘渝、粤贵川等两条联络通道，构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。
快货物流全球主要城市3天送达
此外，要强化综合立体交通网建设，《规划》提出，到2025年基本建成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。
其中，“12312”出行交通圈是指珠三角内部主要城市间1小时通达、珠三角与粤东西北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达。
“123”快货物流圈则意味着要实现货物省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达。
完善世界级机场群、大湾区铁路枢纽集群 加快建设出省通道
在“十三五”时期“5+4”骨干机场布局的基础上，《规划》进一步提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场、珠三角枢纽（广州新）机场、深圳宝安机场3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾8个支线机场。
高铁在“十四五”时期将迎来快速发展时期。《规划》提出要扩大高标准铁路覆盖范围，使粤港澳大湾区与长三角、京津冀、成渝之间形成“双通道”格局。具体而言，要加快推进深圳至江门铁路建设，高标准建设广州经汕头至漳州、广州经湛江至海口（合浦）、深圳至深汕特别合作区铁路等高铁线路。建设南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，推进贵广铁路提速，增强通往西南腹地运输通道能力。加快建设赣州至深圳铁路，规划广州至清远铁路延伸至永州，强化北向运输能力。建设梅州至武平铁路，补齐北部地区东西向通道短板。
高速公路方面，规划提出加快建设出省通道，要加快南雄至信丰、梅州至武平、湛江至南宁、化州至北流等出省通道建设，到2025年高速公路出省通道达36条（通福建6条，通江西7条，通湖南6条，通广西11条，通海南1条，通香港3条，通澳门2条），高速公路对外联通能力进一步增强。
推动大湾区互联互通 构建1小时生活圈
为进一步推动粤港澳大湾区互联互通，《规划》提出以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网，1小时生活圈成形。
“轨道上的大湾区”是《规划》推动大湾区互联互通的重点。为助力建设横琴粤澳深度合作区，《规划》多条高铁城轨连通珠海——建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁、广佛江珠城际、南沙至珠海（中山）城际铁路等。
《规划》提出，加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际3条横向铁路通道。加快深圳至江门铁路建设，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。
同时，为进一步推动珠江口两岸融合，要完善跨珠江口通道布局。《规划》提出加快深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设，同步完善两岸配套集散道路。推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设。
在加强内地与港澳交通衔接中，《规划》提出要加快深圳东部过境公路建设，更好发挥港珠澳大桥作用，提升香港与深圳交通联通水平。推动实现内地高铁、城际铁路与澳门轻轨在珠海站、横琴站便捷衔接，粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，支持澳门融入国家铁路网络。同时，建设广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂等都市圈1小时通勤圈。
