党的十九届五中全会提出，加快建设交通强国。2021年是“十四五”开局之年，也是加快建设交通强国的关键之年。据《经济参考报》记者不完全统计，目前有17个省市自治区已经明确“十四五”交通运输发展的路线图以及2021年的具体目标任务，数万亿的项目待上马，打造交通“时空圈”等成为重点。
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是可持续发展的重要支撑。目前我国正在从交通大国向交通强国迈进，过去的一年，两批34家交通强国试点单位的180余项试点任务有序推进，第三批试点工作压茬推进。统筹谋划推动一批重大标志性工程。
“2021年还将全面做好加快建设交通强国具体工作。” 2021年全国交通运输工作会明确，推动出台《“十四五”综合交通运输发展规划》，制定各行业和专项规划，做好与交通强国建设及国家综合立体交通网建设目标任务的衔接。同时，推动交通强国建设试点落地见效。此外，着力抓好川藏铁路等一批重大项目。
在此之下，地方“十四五”相关路线图相继浮现。“十四五”时期，江西综合交通规划建设总投资6000亿元，较“十三五”时期增加1519亿元，基本建成“六纵六横”综合运输大动脉。江苏提出，未来5年江苏将力争完成交通基础设施建设投资1万亿元。
而福建省交通运输系统将实施“一二三四五”行动，建设高速公路超1000公里，实现集装箱年吞吐量突破2000万标箱，新改建普通国省干线公路近3000公里，打造4个千亿元级交通产业集群，完成公路水路投资5000亿元。
预计到“十四五”末，陕西省铁路营业里程力争达到6500公里以上，其中高速铁路营业里程力争达到1500公里以上，高速公路通车总里程达到7000公里以上，省际出口数量增至29个；全省民用运输机场数量达到8个，力争实现具备条件的建制村物流快递服务全覆盖。
多地也进一步明确了2021年的交通运输投资计划，其中浙江力争完成综合交通投资3300亿元，江苏全年交通基础设施建设投资1703亿元，福建、湖北计划完成公路水路投资1000亿元，甘肃、湖南、江西的交通投资规模则超过了800亿元，新疆预计完成近600亿元，内蒙古力争400亿元以上。
值得注意的是，未来的交通基础设施将向强通道、强网络转型。例如，江苏提出加快发展城际铁路和市域市郊铁路，形成省内区市2小时互联互通。发展“公交化”轨道交通客运服务，在宁镇扬、苏锡常一体化先行区，实现“1小时”轨道交通通勤服务。同时，还规划布局沿海高铁通道，谋划超级高铁廊道。2021年计划开工18个重大项目，包括北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路等。
到2025年，粤港澳大湾区将成为亚太地区最便捷的客货枢纽;构建高快速骨架网、高效率干线网、高品质基础网;形成四个交通“时空圈”，即粤港澳大湾区主要城市和五大都市圈内部主要城市1小时交通通达，湾区至粤东粤西粤北各市实现2小时通达，至周边省会城市实现3小时通达，与全球主要城市12小时通达。
安徽“十四五”着力建设“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”，谋划了一大批重大项目、重点工程。
能开则开、能早则早、能快则快，今年湖北省一批重大交通运输项目强力推进，例如雅口、碾盘山、孤山、新集等汉江枢纽项目建设，鄂州机场高速公路、呼北高速宜都至鄂湘界段、燕矶长江大桥、十淅高速等一批高速公路和过江通道项目建设。
